Ex Works (EXW)
Co to jest Ex Works (EXW)?
Ex works (EXW) to międzynarodowy termin handlowy, który opisuje, kiedy sprzedawca udostępnia produkt w wyznaczonym miejscu, a kupujący musi pokryć koszty transportu. Ex works (EXW) to jeden z 11 aktualnych Incoterms (międzynarodowych warunków handlowych), zestawu znormalizowanych warunków handlu międzynarodowego publikowanych przez Międzynarodową Izbę Handlową.
Kluczowe wnioski
- Ex works (EXW) to umowa wysyłki, w ramach której sprzedawca udostępnia produkt w określonym miejscu, ale kupujący musi pokryć koszty transportu.
- Gdy kupujący ma już swoje towary, są oni odpowiedzialni za inne ryzyka, takie jak załadunek towarów na ciężarówki, przewiezienie ich na statek lub samolot oraz przestrzeganie przepisów celnych.
- Ex works to Incoterms (Międzynarodowe Warunki Handlowe), jedne z 11 znormalizowanych warunków handlu międzynarodowego publikowanych przez Międzynarodową Izbę Handlową.
Zrozumieć Ex Works (EXW)
Opcja ex works, jako opcja kontraktowa, jest szczególnie dobra dla sprzedającego, a nie tak dobra dla kupującego. Sprzedawca jest zobowiązany jedynie do bezpiecznego zapakowania towaru, odpowiedniego oznakowania go i dostarczenia w uzgodnione wcześniej miejsce, np. Najbliższy port sprzedawcy. Sprzedawca musi również pomóc kupującemu w uzyskaniu licencji eksportowych lub innych wymaganych dokumentów, chociaż kupujący musi zapłacić faktyczne opłaty za dokumenty.
Gdy kupujący otrzyma towary, do kupującego należy pokrycie wszelkich kosztów i rozliczenie ryzyka związanego z towarami. Ryzyko może obejmować załadunek produktów na ciężarówkę, przewiezienie ich na statek lub samolot, kontakt z urzędnikami celnymi, rozładunek w miejscu przeznaczenia oraz przechowywanie lub odsprzedaż. Nawet jeśli sprzedawca pomaga kupującemu, na przykład ładując produkt na statek, kupujący nadal musi zapłacić, jeśli coś pójdzie nie tak podczas załadunku.
W przypadku loco fabryka sprzedawca może załadować towar wybranym przez kupującego środkiem transportu, ale nie jest do tego zobowiązany; sprzedawca musi jedynie udostępnić towar w wybranym miejscu, a kupujący płaci za transport.
Przykład Ex Works
Koszty ex works są obliczane przez firmy, które chcą obniżyć koszty poprzez usunięcie tzw. Wartości dodanej sprzedawcy do wysyłki. Załóżmy na przykład, że firma A wyceniła parę drukarek firmy B na 4000 USD, a koszt wysyłki z zakładu wynosił 200 USD. Aby zaoszczędzić pieniądze, firma A znajduje zewnętrznego dostawcę, który dostarczy im drukarki za 170 USD. Aby zaoszczędzić 30 USD na wysyłce, zawierają umowę z firmą B, która jest fabrycznie.
Umowa ex works różni się od umowy free-on-board (FOB), w której sprzedawca pokrywa koszt dostarczenia towaru do terminala wysyłkowego i pokrywa wszystkie koszty celne związane z dostarczeniem towaru na pokład. W międzyczasie kupujący nadal musi zapłacić, aby znaleźć, zawrzeć umowę i zapłacić firmie przewozowej, a także koszty celne poniesione, gdy towary dotrą do kraju przeznaczenia. Kupujący pokrywa również koszty ubezpieczenia.
W praktyce cena ex works jest czasami złym wyborem ze względu na przepisy celne niektórych jurysdykcji. Na przykład w Unii Europejskiej osoba fizyczna lub korporacja niebędąca rezydentem nie może ukończyć dokumentów zgłoszenia wywozowego, więc kupujący może zostać unieruchomiony. W takich przypadkach preferowane jest określenie „ free carrier” (FCA). Free Carrier oznacza, że sprzedawca jest odpowiedzialny za dostarczenie towarów do określonego miejsca docelowego.
Uwagi specjalne
Ex works, free on board i free carrier są częścią Incoterms Międzynarodowej Izby Handlowej. Są używane w międzynarodowych umowach handlowych, aby nakreślić kwestie, w tym czas i miejsce dostawy i płatności, moment, w którym ryzyko straty przechodzi ze sprzedającego na kupującego oraz stronę odpowiedzialną za opłacenie kosztów transportu i ubezpieczenia. Incoterms nie są faktycznymi umowami i nie zastępują prawa obowiązującego w ich jurysdykcji. Incoterms można modyfikować za pomocą wyraźnych klauzul w umowie handlowej.
Incoterms zostały po raz pierwszy wprowadzone w 1936 roku, a aktualna wersja – Incoterms 2020 – ma 11 terminów. Są one często identyczne pod względem formy z terminami krajowymi, takimi jak amerykański jednolity kodeks handlowy, ale mogą mieć różne znaczenia. Ponadto różne kraje i jurysdykcje, które regulują import i eksport, mogą mieć różne metody obliczania ceł za wysyłkę na podstawie ich Incoterms. W rezultacie strony umowy muszą wskazać prawo właściwe dla ich warunków.
Często Zadawane Pytania
Co to jest ex works?
Ex works to termin używany w ustaleniach dotyczących wysyłki, w przypadku których sprzedawca jest zobowiązany do dostarczenia towarów tylko we wcześniej ustalonym miejscu, a kupujący ponosi odpowiedzialność za koszty wysyłki. Wraz z tymi kosztami kupujący ponosi odpowiedzialność za związane z tym ryzyko związane z towarami, które może obejmować wszystko, od przepisów celnych po załadunek i transport na inne statki. Ex works podlega zestawowi Incoterms (międzynarodowych warunków handlowych), które stanowią standardowe ramy 11 warunków, które mają na celu wyjaśnienie różnych umów handlowych.
Jaka jest różnica między free on board a ex works?
W ustaleniach dotyczących wysyłki różnica między free on board a ex works polega na przeniesieniu odpowiedzialności za towary między kupującym a sprzedającym. W umowach free on board sprzedawca bierze na siebie odpowiedzialność za dostarczenie towaru do terminalu oprócz kosztów celnych i załadunek towaru na statek. W międzyczasie kupujący jest odpowiedzialny za koszty wysyłki, ubezpieczenia i koszty celne w ostatecznym miejscu przybycia. Innymi słowy, po wysłaniu towaru kupujący przejmuje odpowiedzialność i prawo własności towaru, określane jako „pochodzenie FOB” lub „punkt wysyłki FOB”. Z kolei w umowie ex-works sprzedawca jest odpowiedzialny tylko za dostawę towaru do uzgodnionego miejsca.
Jakie są wady i zalety umowy ex-works?
Dzięki umowie ex works sprzedawca oszczędza koszty wysyłki i cła, a także odpowiedzialność za uszkodzony towar po dostarczeniu, zapakowaniu i oznakowaniu na terminalu wysyłkowym. Chociaż czasami może to być optymalne dla sprzedawców, nie zawsze jest to możliwe ze względu na wymogi celne w niektórych jurysdykcjach. Weźmy na przykład Unię Europejską, która zakazuje przedsiębiorstwom niebędącym rezydentami wypełniania formularzy zgłoszeń wywozowych. W takim przypadku umowa ex works byłaby szkodliwa zarówno dla sprzedającego, jak i kupującego, podczas gdy umowa z wolnym przewoźnikiem, która ponosi odpowiedzialność za wysyłkę na sprzedającego, mogłaby stanowić bardziej odpowiednią alternatywę.