Koszt i fracht (CFR)
Co to jest koszt i fracht (CFR)?
Koszt i fracht (CFR) to termin prawny używany w kontraktach handlu zagranicznego. W umowie określającej, że sprzedaż jest kosztem i frachtem, sprzedający jest zobowiązany do zorganizowania przewozu towarów drogą morską do portu przeznaczenia i dostarczenia kupującemu dokumentów niezbędnych do ich uzyskania od przewoźnika. Sprzedający nie ponosi odpowiedzialności za zakup ubezpieczenia morskiego od ryzyka utraty lub uszkodzenia ładunku podczas transportu w przypadku sprzedaży kosztowej i frachtowej. Koszt i fracht to termin używany wyłącznie w odniesieniu do ładunków przewożonych drogą morską lub śródlądową.
Kluczowe wnioski
- Koszt i fracht to termin prawny używany w umowach handlu międzynarodowego, który określa, że sprzedawca towarów jest zobowiązany do zorganizowania przewozu towarów drogą morską do portu przeznaczenia i dostarczenia kupującemu dokumentów niezbędnych do uzyskania towarów od kariera.
- Jeśli kupujący i sprzedający zgadzają się uwzględnić koszty i fracht w swojej transakcji, postanowienie to oznacza, że sprzedawca nie jest odpowiedzialny za ubezpieczenie ładunku na wypadek utraty lub uszkodzenia podczas transportu.
- Koszt i fracht to powszechnie stosowany międzynarodowy termin handlowy, zestaw uznanych na całym świecie terminów, które pomagają w tworzeniu standardu dla umów handlu zagranicznego i są publikowane i regularnie aktualizowane przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC).
Zrozumienie kosztów i frachtu (CFR)
Umowy dotyczące transportu międzynarodowego często zawierają skrócone warunki handlowe, które opisują takie kwestie, jak czas i miejsce dostawy, płatność, warunki, na jakich ryzyko straty przechodzi ze sprzedającego na kupującego oraz określają stronę odpowiedzialną za koszty transportu i ubezpieczenie.
Jeśli kupujący i sprzedający zgadzają się uwzględnić koszty i fracht w swojej transakcji, sprzedawca musi zorganizować i opłacić transport ładunku do określonego portu. Sprzedawca musi dostarczyć towar, odprawić go na eksport i załadować na statek transportowy. Ryzyko utraty lub uszkodzenia przechodzi na kupującego, gdy sprzedawca załaduje towary na statek, ale przed głównym transportem. Przepis ten oznacza, że sprzedawca nie jest odpowiedzialny za ubezpieczenie ładunku na wypadek utraty lub uszkodzenia podczas transportu.
Koszt i fracht to międzynarodowy termin handlowy, zwany także Incoterm. W celu ułatwienia handlu zagranicznego Międzynarodowa Izba Handlowa (ICC) publikuje i regularnie aktualizuje ten zestaw uznanych na całym świecie terminów, które pomagają w tworzeniu standardu warunków umów handlu zagranicznego. Międzynarodowe warunki handlowe mają na celu zapobieżenie nieporozumieniom poprzez wyjaśnienie obowiązków kupujących i sprzedających, takich jak zobowiązania dotyczące transportu i odprawy eksportowej oraz fizyczny punkt, w którym ryzyko przechodzi ze sprzedającego na kupującego.
W przypadku towarów transportowanych międzynarodowo drogą morską lub śródlądową istnieją trzy inne warunki Incoterms, które są ściśle związane z kosztami i frachtem i które są często używane w umowach handlowych. Free alongside ship (FAS) oznacza, że sprzedawca musi tylko dostarczyć ładunek do portu znajdującego się obok statku, a odpowiedzialność za towary przenosi się w tym momencie na kupującego. Free on board (FOB) wymaga, aby sprzedawca również załadował towary na statek. Podobnie jak w przypadku kosztów i frachtu, warunki ubezpieczenia kosztów i frachtu (CIF) wymagają, aby sprzedawca zorganizował przewóz towarów drogą morską do portu docelowego, ale sprzedawca ma dodatkowy obowiązek ubezpieczenia towarów do czasu ich dotarcia do portu docelowego. Pod względem kosztów i frachtu sprzedawca nie jest odpowiedzialny za ubezpieczenie towarów, dopóki nie dotrą do portu docelowego.
Często Zadawane Pytania
Co pociąga za sobą koszt i fracht (CFR)?
Koszt i fracht to termin używany wyłącznie w odniesieniu do ładunków przewożonych drogą morską lub śródlądową. Jeśli kupujący i sprzedający zgadzają się uwzględnić koszty i fracht w swojej transakcji, sprzedawca musi zorganizować i opłacić transport ładunku do określonego portu. Sprzedawca musi dostarczyć towar, odprawić go na eksport i załadować na statek transportowy. Ryzyko utraty lub uszkodzenia przechodzi na kupującego, gdy sprzedawca załaduje towary na statek, ale przed głównym transportem. Przepis ten oznacza, że sprzedawca nie jest odpowiedzialny za ubezpieczenie ładunku na wypadek utraty lub uszkodzenia podczas transportu.
Co to jest Incoterm?
CFR to incoterm, który jest skrótem od International Commercial Term. W celu ułatwienia handlu zagranicznego Międzynarodowa Izba Handlowa (ICC) publikuje i regularnie aktualizuje ten zestaw uznanych na całym świecie terminów, które pomagają w tworzeniu standardu warunków umów handlu zagranicznego. Międzynarodowe warunki handlowe mają na celu zapobieżenie nieporozumieniom poprzez wyjaśnienie obowiązków kupujących i sprzedających, takich jak zobowiązania dotyczące transportu i odprawy eksportowej oraz fizyczny punkt, w którym ryzyko przechodzi ze sprzedającego na kupującego.
Jakie inne Incoterms są podobne do kosztu i frachtu?
Istnieją trzy inne warunki Incoterms, które są ściśle związane z kosztami i frachtem i które są często używane w umowach handlowych. Free alongside ship (FAS) oznacza, że sprzedawca musi dostarczyć ładunek tylko do portu znajdującego się obok statku, a odpowiedzialność za towary przenosi się w tym momencie na kupującego. Free on board (FOB) wymaga, aby sprzedawca również załadował towary na statek. Ubezpieczenie kosztów i fracht (CIF) wymaga, aby sprzedawca zorganizował przewóz towarów drogą morską do portu docelowego, ale sprzedawca ma dodatkowy obowiązek ubezpieczenia towarów do czasu ich dotarcia do portu docelowego. Pod względem kosztów i frachtu sprzedawca nie jest odpowiedzialny za ubezpieczenie towarów, dopóki nie dotrą do portu docelowego.