Kim są główne firmy produkujące samoloty?
Chociaż ogólnie branża lotnicza jest rynkiem niezwykle konkurencyjnym, konkurencja między jej dostawcami samolotów jest niewielka. Na dużym rynku samolotów komercyjnych w branży zaopatrzenia linii lotniczych głównymi graczami są amerykańskie Boeing ( BA ) oraz Airbus Group, wcześniej znana jako European Aeronautic Defence and Space Company (EADS).
Kluczowi gracze w produkcji samolotów komercyjnych
Airbus i Boeing, jedyni na świecie najwięksi producenci dużych samolotów pasażerskich, dominują w branży zaopatrzenia linii lotniczych dzięki swoim uznanym markom, odrzutowcom Boeing serii 7 i serii A Airbusa. Obie firmy mają prawie wyłączną kontrolę nad światowym dostawcą samolotów do dużych odrzutowców komercyjnych, w tym samolotów wąskokadłubowych, samolotów szerokokadłubowych i jumbo jetów. Ale kilka innych firm jest obecnych, w mniejszym stopniu, w innych segmentach przemysłu lotniczego:
- Na przykład United Technologies Corporation i General Electric produkują silniki i części dla operatorów przemysłowych.
- Bombardier z siedzibą w Kanadzie i Embraer, brazylijski producent samolotów, są liderami na rynku samolotów regionalnych i biznesowych, koncentrując się na mniejszych samolotach.
W skali globalnej konkurencja z Boeingiem i Airbusem jest trudna. Jednak na poziomie regionalnym inne firmy są w stanie wykorzystać niszę w lotnictwie komercyjnym lub przynajmniej próbować to zrobić.
- Oprócz bardziej znanych firm Bombardier i Embraer, nowszymi dostawcami linii lotniczych są Comac w Chinach, Mitsubishi w Japonii i UAC w Rosji. Comac i UAC pracują nad serią nowych odrzutowców szerokokadłubowych w ramach wspólnego przedsięwzięcia, które mają nadzieję, że ostatecznie staną się prawowitym konkurentem dominacji Airbusa i Boeinga w przestrzeni kosmicznej wielkich odrzutowców.
Boeing i Airbus mają również znaczący udział w rynku dostaw samolotów wojskowych – szczególnie do Stanów Zjednoczonych – w starciach z konkurentami, takimi jak Lockheed Martin i United Technologies. Jednak ponad połowa Boeinga i trzy czwarte przychodów Airbusa pochodzi z segmentów komercyjnych.