Średni stosunek zadłużenia do kapitału własnego przedsiębiorstw lotniczych
Od czwartego kwartału 2019 r. Średni wskaźnik zadłużenia do kapitału własnego (D / E) w przypadku głównych przewoźników pasażerskich, publicznych i przewoźników lotniczych w USA wynosił 1,1562.
Średnia ta obejmuje współczynniki C / E spółek o dużej, średniej i małej kapitalizacji w następujący sposób, od najwyższego do najniższego:
Nie uwzględniono linii American Airlines ( AAL ), ponieważ ma ona obecnie ujemny stosunek zadłużenia do kapitału własnego.
Stosunek zadłużenia do kapitału własnego
Wskaźnik zadłużenia do kapitału własnego (D / E) jest ważnym narzędziem finansowym w ocenie kondycji firmy. Wiele razy, gdy dana osoba słyszy słowo „dług”, wiąże się z tym negatywne skojarzenie. Jednak zadłużenie niekoniecznie jest złym zobowiązaniem i jest ważne w prowadzeniu firmy, gdy jest ona właściwie zarządzana i przejmowana na odpowiednich poziomach.
Wskaźnik D / E to kalkulacja używana do oceny, ile długu jest wykorzystywane do prowadzenia działalności w porównaniu z kapitałem własnym przedsiębiorstwa. Pokazuje, ile masz długu na każdego dolara posiadanego kapitału. Oblicza się go po prostu jako łączne zobowiązania podzielone przez kapitał własny akcjonariuszy. Obie te liczby można znaleźć w bilansie sprawozdań finansowych firmy. Jeśli firma ma wysoki wskaźnik D / E, zwykle oznacza to, że ma wysoki poziom zadłużenia na każdego dolara kapitału własnego. Dlatego inwestorzy preferują spółki o niskich wskaźnikach C / E.
Wysoki wskaźnik C / E może wskazywać, że firma znajduje się w trudnej sytuacji finansowej i nie jest w stanie spłacić zadłużenia. Zbyt niski wskaźnik AD / E wskazuje, że firma polega na własnym kapitale w celu prowadzenia działalności i może być postrzegany jako nieefektywne wykorzystanie gotówki. Wskaźnik C / E jest ważny dla analityków finansowych, którzy decydują o kondycji firmy, a także dla kadry zarządzającej decydującej o sposobie prowadzenia działalności, a także dla finansistów, którzy decydują, czy powinni pożyczać firmie pieniądze.
Ważne jest, aby porównać wskaźniki D / E firm w kontekście branży, w której się znajdują. Każda branża ma inne wymagania, a więc inne wymagania dotyczące zadłużenia. Na przykład firma, która działa głównie online, jest mniej kapitałochłonna niż firma budowlana. Firma budowlana wymaga ogromnych ilości sprzętu do działania i zaciągania długów w celu sfinansowania zakupu tego sprzętu.
Stosunek zadłużenia do kapitału własnego w branży lotniczej
Średni wskaźnik D / E głównych firm z branży lotniczej w USA wynosi 1,1562, co oznacza, że na każdego dolara kapitału własnego przeciętna firma w branży ma łącznie 115,62 dolara zobowiązań. Sektor lotniczy jest sektorem wysoce kapitałochłonnym i często uważa się, że ma jeden z najwyższych wskaźników D / E.
Firmy lotnicze muszą kupować samoloty, wyposażać je, płacić za paliwo, hangary lotnicze, symulatory lotów, naprawy samolotów, pilotów, stewardów, pracowników obsługi bagażu i wiele innych kosztów. Nic dziwnego, że poziom ich zadłużenia jest wysoki.
Branża lotnicza to branża usługowa, która wykorzystuje dochody, które generuje, do spłaty zadłużenia. Stanowi to ogromne obciążenie dla przewoźników lotniczych, ponieważ stale znajdują się pod presją, aby generować biznes, a tym samym dochody, aby stale spłacać swoje zadłużenie. Ponadto branża lotnicza jest branżą sezonową. Ludzie częściej podróżują w miesiącach letnich, kiedy jest ciepło, a dzieci są na wakacjach. Ta sezonowość może utrudniać spłatę zadłużenia w ciągu roku, ponieważ napływające przepływy pieniężne ulegają wahaniom.
Podsumowanie
Wskaźnik zadłużenia do kapitału własnego to prosta formuła, która pokazuje, ile długu firma wykorzystuje do prowadzenia swojej działalności w porównaniu z kapitałem własnym. Odpowiedni poziom zadłużenia może pomóc firmie dobrze funkcjonować i odnosić sukcesy, podczas gdy zbyt duże zadłużenie może być obciążeniem finansowym. Porównując wskaźnik D / E firmy, ważne jest, aby przeanalizować go w kontekście branży, w której działa. Branża lotnicza ma jeden z najwyższych wskaźników D / E ze względu na kapitałochłonny charakter prowadzenia linii lotniczej.