Przewaga netto w leasingu (NAL)
Jaka jest przewaga netto leasingu (NAL)?
Korzyść netto z leasingu (NAL) odnosi się do całkowitych oszczędności pieniężnych, które potencjalnie wynikałyby z decyzji osoby lub firmy o leasingu składnika aktywów, a nie od jego bezpośredniego zakupu. Korzyści z leasingu określa się zwykle poprzez bezpośrednie porównanie bieżącej wartości netto zakupu składnika aktywów z bieżącą wartością netto leasingu. Metodę zwaną analizą kosztów tarcia można również zastosować do pomiaru zarówno kosztów bezpośrednich, jak i pośrednich; Koszty tarcia różnią się w zależności od kupującego.
Jak działa Net Advantage to Leasing (NAL)
Korzyść netto z leasingu to miara, z której mogą korzystać zarówno osoby fizyczne, jak i przedsiębiorstwa przy obliczaniu różnic między kosztami zakupu a leasingiem. Zarówno leasing, jak i kupno wiążą się z różnymi kosztami bezpośrednimi i pośrednimi. Koszty te można przeanalizować i zrozumieć za pomocą obliczeń wartości bieżącej netto i analizy kosztów tarcia.
Kluczowe wnioski
- Korzyść netto z leasingu (NAL) odnosi się do całkowitych oszczędności pieniężnych, które potencjalnie wynikałyby z decyzji osoby lub firmy o leasingu składnika aktywów, a nie od jego bezpośredniego zakupu.
- Przewagę netto dla leasingu (NAL) uzyskuje się, porównując bieżącą wartość netto każdej opcji i wybierając bardziej korzystną opcję.
- Analiza kosztów tarcia jest często stosowana w połączeniu z wartością bieżącą netto w celu uwzględnienia zarówno kosztów bezpośrednich, jak i pośrednich, które mogą wynikać z leasingu lub zakupu.
Obliczenie wartości bieżącej netto jest dobrym sposobem na zidentyfikowanie bezpośredniego porównania kosztów, na przykład leasingu i zakupu samochodu. Aby uzyskać dokładne obliczenie wartości bieżącej netto, kupujący muszą określić szacunkowe ramy czasowe dla porównania. Jeżeli rozpatrywanym aktywem jest samochód, ramy czasowe byłyby oparte na standardowym cyklu życia zakupionego pojazdu. Obliczenie obejmowałoby również wartość odzysku terminalu zakupionego pojazdu.
Z punktu widzenia własności, obliczenia wartości bieżącej netto będą obejmowały płatności za kredyt samochodowy, oczekiwaną stopę procentową i liczbę płatności wymaganych dla kredytu. (Stopy procentowe będą się różnić w zależności od jakości kredytowej pożyczkobiorcy).
Z punktu widzenia leasingu, obliczenia wartości bieżącej netto będą obejmowały zakontraktowaną miesięczną płatność i ramy czasowe leasingu, które zwykle wahają się od jednego do trzech lat.
Dzięki obliczeniu wartości bieżącej netto kupujący mogą obliczyć wartość bieżącą netto swojej inwestycji w całym cyklu życia i porównać średni koszt roczny. Ogólnie rzecz biorąc, leasing będzie miał zazwyczaj niższy koszt (zakładając, że do zakupu pojazdu wymagana byłaby pożyczka na samochód).
Analiza kosztów tarcia pozwala jednostce zintegrować zarówno koszty bezpośrednie, jak i pośrednie z korzyścią netto z obliczeń leasingu. Analizę kosztów tarcia można wyprowadzić z obliczeń podstawowej wartości bieżącej netto. Osoba fizyczna może skorygować wartość składnika aktywów w oparciu o określone przypisane miary kosztów pośrednich, w tym korzyść z handlu nowym samochodem po leasingu lub koszty utrzymania samochodu przez cały cykl jego życia.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli konsument decyduje się na leasing zamiast kupna, wybór ten jest dokonywany na podstawie potencjalnych oszczędności kosztów, dodatkowych korzyści i niższych miesięcznych wydatków.
Jednak nawet jeśli obliczenia wartości bieżącej netto leasingu wydają się korzystne dla zakupu, niektóre prawa, które są związane z własnością – takie jak prawo do zmiany lub odsprzedaży przedmiotu – nie są obecne w przypadku przedmiotów leasingu (ponieważ pozycje leasingowane są nadal własnością leasingodawcy).