Jak samojezdny samochód Google zmieni wszystko

Wyobraź sobie, że wsiadasz do samochodu, piszesz – lub, jeszcze lepiej mówiąc – lokalizację w interfejsie pojazdu, a następnie pozwalasz mu zawieźć Cię do celu podczas czytania książki, surfowania po Internecie lub drzemki. Samojeżdżące pojazdy – to fikcja science fiction od czasu wybrukowania pierwszych dróg – przyjeżdżają i radykalnie zmienią to, jak to jest dostać się z punktu A do punktu B.

W 2009 roku firma Google rozpoczęła projekt autonomicznego samochodu, którego celem jest autonomiczna jazda na dziesięciu nieprzerwanych trasach o długości 100 mil. W 2016 roku Waymo, firma zajmująca się technologią autonomicznej jazdy, stała się spółką zależną Alphabet, a samodzielny projekt Google zmienił nazwę na Waymo.

Od tego czasu Waymo zaprosiło publiczność do udziału w pierwszej publicznej próbie pojazdów autonomicznych obsługiwanych przez Waymo Driver i zaprezentowała swoje pierwsze w pełni autonomiczne pojazdy obsługiwane przez Waymo Driver na drogach publicznych bez nikogo na miejscu kierowcy.

Podstawowa technologia już w użyciu

„Klocki samochodów autonomicznych są teraz w ruchu” – wyjaśnił Russ Rader, starszy wiceprezes ds. Komunikacji w Instytucie Ubezpieczeń na Drogach . Wskazał na systemy zapobiegania zderzeniom czołowym, które od kilku lat są w stanie ostrzegać kierowców o zbliżającej się przeszkodzie i uruchamiać hamulce, jeśli nie zareagują wystarczająco szybko.

Po tych systemach szybko pojawiła się technologia, która pozwala samochodom na samodzielne parkowanie, zwiększając rozmiar wolnego miejsca i automatycznie kierując się w nie, przy czym kierowca kontroluje tylko pedały przyspieszenia i hamulca. Mercedes-Benz rozwinął autonomiczną jazdę, wprowadzając Drive Pilot, który pozwala kierowcy na bezpośrednie sterowanie kierowaniem i prędkością w określonych okolicznościach, jednocześnie nadzorując ogólne działanie samochodu.

W 2018 roku Waymo ogłosiło, że do 2020 roku udostępni samochody autonomiczne. Jednak pomimo pewnych niezwykłych postępów w roku 2020 samochody autonomiczne są nadal poza zasięgiem, z wyjątkiem niektórych programów próbnych. Obecna technologia na rynku ogranicza się do samochodów, które automatycznie zahamują, jeśli przewidują kolizję, samochodów, które pomagają utrzymać Twój pas ruchu, oraz samochodów, które w większości radzą sobie z jazdą po autostradzie.

Idea autonomicznych samochodów jest dość prosta: zbuduj samochód z kamerami, które mogą śledzić wszystkie obiekty wokół niego. Samochód powinien zareagować, jeśli ma wjechać w jeden. A gdy komputery samochodowe znają wszystkie zasady jazdy, powinny być w stanie dotrzeć do celu. Na koniec można by powiedzieć, że realizacja tych pomysłów była bardziej skomplikowana, niż się spodziewano.

Samochody Waymo, lider w technologii autonomicznej jazdy, wykorzystują kamery o wysokiej rozdzielczości i lidar (wykrywanie i namierzanie światła, czyli sposób szacowania odległości do innego obiektu poprzez odbijanie światła i dźwięku od rzeczy). Ta technologia pomaga autonomicznie jeżdżącemu samochodowi zidentyfikować, gdzie znajdują się inne samochody, rowerzyści, piesi i przeszkody oraz gdzie się poruszają.

Drastyczna zmiana

Przewiduje się, że wraz z przyjęciem jakiejkolwiek nowej rewolucyjnej technologii pojawią się problemy dla firm, które nie dostosowują się wystarczająco szybko do przyszłych zmian w technologii samochodów autonomicznych. Futuryści szacują, że setki miliardów dolarów (jeśli nie bilionów) zostaną utracone przez producentów samochodów, dostawców, dealerów, ubezpieczycieli, firmy parkingowe i wiele innych przedsiębiorstw związanych z samochodami. Pomyśl o utraconych dochodach rządów w postaci opłat licencyjnych, podatków i opłat drogowych oraz prawników zajmujących się obrażeniami ciała i ubezpieczycieli zdrowotnych.

Kto potrzebuje samochodu z grubszej stali i ośmiu poduszek powietrznych (nie wspominając o warsztacie), skoro wypadki są tak rzadkie? Kto potrzebuje miejsca parkingowego w pobliżu pracy, jeśli Twój samochód może Cię tam zawieźć, zaparkować o wiele mil dalej, tylko po to, by odebrać Cię później? Kto musi kupować lot z Bostonu do Cleveland, skoro możesz wyjechać wieczorem, spać przez większość czasu i przylecieć rano?

Rzeczywiście, jednym z celów Google jest ułatwienie wspólnego korzystania z samochodów. Oznacza to mniej samochodów na drogach. Mniej samochodów, kropka. Kto potrzebuje posiadać samochód, skoro możesz po prostu zamówić wspólny, a on podjedzie kilka minut później, gotowy zabrać Cię, gdziekolwiek zechcesz?

„To [może] radykalnie zmniejszyć liczbę samochodów na ulicach, z których 80% jeżdżą samotnie, a także koszty transportu gospodarstwa domowego, które stanowią 18% ich dochodu – około 9 000 dolarów rocznie – za zasób, z którego korzystają tylko przez 5% czasu ”- powiedział Robin Chase, założyciel i dyrektor generalny Buzzcar, usługi udostępniania samochodów typu peer-to-peer, a także współzałożyciel i były dyrektor generalny Zipcar.

Oczekuje się, że w 2030 r. Samojezdne samochody stworzą możliwości warte 87 miliardów dolarów dla producentów samochodów i twórców technologii, wynika z raportu firmy Lux Research z Bostonu. Twórcy oprogramowania mogą wygrać duże.

Rewolucja produkcyjna

Jeśli jesteś producentem samochodów, takim jak Ford Motor Co. (F ), General Motors Co. (GM ), Chrysler Group LLC, Toyota Motor Corp. lub Honda Motor Co., Ltd. (HMC ), które stanowią prawie 70 % rynku w USA, można było zauważyć początkowy wzrost wartości 600 miliardów dolarów rocznej sprzedaży nowych i używanych samochodów na całym świecie.7 Ale gdy tylko technologia zacznie działać, sprzedaż może znacznie spaść, ponieważ udostępnianie się spopularyzuje.

Samochody zawsze będą potrzebować stali, szkła, wnętrza, układu napędowego i jakiejś formy ludzkiego interfejsu (nawet jeśli ten interfejs to niewiele więcej niż bezprzewodowe połączenie ze smartfonem). Ale wiele innych rzeczy może się zmienić. Jako przykład weź siedzenia skierowane do przodu; mogłyby stać się opcją, a nie wymogiem. Samochodów, które widzą zmiany nadchodzi, takich jak jak wielkie zyski są zabezpieczone w dół przez obsługujące samochodów, ubezpieczycieli, a bardziej koncentrują się na usługach jak na to, co iw jaki sposób producenci.

Transformacja infrastruktury

Mniejsza liczba samochodów pozwala na zmianę przeznaczenia parkingów i miejsc zajmujących mniej więcej jedną trzecią powierzchni wielu miast w USA. Może to oznaczać tymczasową presję na spadekwartości nieruchomości wraz ze wzrostem podaży. Może to również oznaczać bardziej ekologiczne obszary miejskie i zrewitalizowane przedmieścia, jeśli dłuższe dojazdy staną się przyjemniejsze. A jeśli na drogach jeździ mniej samochodów, agencje federalne, stanowe i lokalne mogą być w stanie ponownie przydzielić znaczną część z około 180 miliardów dolarów wydawanych rocznie na autostradach i drogach.

Zmiana zapotrzebowania na ropę

Jeśli zajmujesz się wyszukiwaniem, wydobywaniem, rafinowaniem i wprowadzaniem na rynek węglowodorów, takich jak Exxon Mobil ( EOX ), Chevron ( CVX ) lub BP ( BP ), możesz zauważyć, że Twoja firma zmienia się wraz ze zmianami wykorzystania.

„Te pojazdy powinny praktykować bardzo wydajne praktyki eko-jazdy, które są zazwyczaj o około 20% lepsze niż przeciętny kierowca” – powiedział Chase. „Z drugiej strony, jeśli te samochody są własnością osób fizycznych, widzę ogromny wzrost liczby podróży i przejechanych kilometrów. Ludzie wyślą swoje samochody, aby załatwiać sprawy, których nigdy by nie zrobili, gdyby musieli być w samochodzie i tracić swój czas. Jeśli samochody autonomiczne są pojazdami współdzielonymi, a ludzie płacą za każdą podróż, myślę, że zmniejszy to popyt, a tym samym zmniejszy liczbę przejechanych kilometrów ”.

Dywidenda z bezpieczeństwa

Oczekuje się również, że pojazdy autonomiczne będą bezpieczniejsze. „Te samochody nie będą się upijać ani naćpać, nie jeździć zbyt szybko ani podejmować niepotrzebnego ryzyka – rzeczy, które ludzie robią cały czas” – powiedział Chase.

„Ponad 90% dzisiejszych wypadków jest spowodowanych błędami kierowcy” – powiedział profesor Robert W. Peterson z Centrum Prawa Ubezpieczeń i Regulacji na Wydziale Prawa Uniwersytetu Santa Clara.„Są wszelkie powody, by sądzić, że samojezdne samochody zmniejszą częstotliwość i dotkliwość wypadków, więc koszty ubezpieczenia powinny spaść, być może dramatycznie”.

„Samochody wciąż mogą zostać zalane, uszkodzone lub skradzione” – zauważa Michael Barry, wiceprezes ds. Kontaktów z mediami w Insurance Information Institute.„Ale ta technologia będzie miała dramatyczny wpływ na ubezpieczenie. Wiele tradycyjnych kryteriów zawierania umów zostanie zmienionych ”.

Barry powiedział, że jest za wcześnie, aby dokładnie oszacować, w jaki sposób pojazdy autonomiczne wpłyną na wskaźniki, ale dodał, że poszkodowani w wypadku z udziałem autonomicznego samochodu mogą pozwać producenta pojazdu lub firmę programistyczną, która zaprojektowała zdolność autonomiczną.

Początkowo ubezpieczycieli takich jak State Farm Insurance, Allstate Corp. ( składek na samochody osobiste, które piszą co roku, ponieważ mniej samochodów wyjeżdża na drogi.

Niektórzy eksperci spekulowali nawet, że można by zrezygnować z obowiązkowego ubezpieczenia samochodów. A skoro mówimy o wierzycieli, którzy pożyczają kupującym pieniądze na około 85% zakupów samochodów, jeśli wielkość sprzedaży spadnie?

Według raportu University of Texas, gdyby tylko 10% samochodów poruszających się po drogach USA było autonomiczne, prawie 30 miliardów dolarów można by zaoszczędzić dzięki mniejszym stratom czasu i paliwa, a także mniejszej liczbie obrażeń i zgonów. Przy 90% świadczenie wzrasta do prawie 120 miliardów dolarów rocznie.

Bliżej domu

Samochody samojezdne mogą mieć znaczący wpływ na przemysł taksówkarski i limuzynowy i potencjalnie mogą stworzyć nowe. Chase zauważył, że można ich używać do dzielenia się określonymi wycieczkami, jako rodzaj niewielkiego transportu publicznego typu pay-as-you-go – na przykład zabranie różnych mieszkańców Manhattanu na tę samą plażę w Hamptons podczas jednej podróży.

Jedno z badań wykazało, że flota 9000 bezzałogowych taksówek mogłaby obsłużyć cały Manhattan za około 0,50 USD za milę (w porównaniu do około 5 USD za milę obecnie). W czasie, gdy opublikowano badanie, w Nowym Jorku były licencje na ponad 13 000 taksówek.

Samochody autonomiczne mogą również stanowić wyzwanie dla linii kolejowych. „Samojezdny samochód oferuje dużą wygodę usług kolejowych z dodatkową wygodą polegającą na tym, że jest to usługa portal-portal, a nie stacja-stacja” – powiedział Peterson.

„Z drugiej strony flota autonomicznych samochodów na dworcu może sprawić, że kolej będzie przyjemniejsza. „Technologia została już zastosowana w systemach zamkniętych, takich jak kampusy, terminale lotnicze i górnictwo” – zauważył. „Rio Tinto Group ( RIO ), duża firma górnicza, wykorzystuje w swoich kopalniach ogromne samojezdne ciężarówki. Kraje europejskie eksperymentują z konstruowaniem ciężarówek. Między innymi pozwala to zaoszczędzić około 18% paliwa ”.

Ryzyka i przeszkody

Istnieją przeszkody regulacyjne i prawne utrudniające powszechne korzystanie z samochodów samojezdnych oraz poważne obawy o prywatność. (Kto będzie miał dostęp do jakichkolwiek informacji o prowadzeniu pojazdu przechowywanych w tych pojazdach?) Jest też kwestia bezpieczeństwa, ponieważ hakerzy teoretycznie mogliby przejąć kontrolę nad tymi pojazdami i nie są znani ze swojej powściągliwości ani obywatelskiego nastawienia.

Przyszłość Waymo

W marcu 2020 roku uruchomiono Waymo Via, dział przewozów Waymo. Według Google od 2017 roku Waymo Driver uczył się jeździć dużymi ciężarówkami klasy 8 w taki sam sposób, w jaki nauczył się jeździć samochodami osobowymi. Waymo obecnie testuje swoją flotę ciężarówek w Kalifornii, Arizonie, Nowym Meksyku i Teksasie oraz uruchomiło pilotażowy program dostaw lokalnych w Phoenix w Arizonie.

Waymo współpracuje z wieloma producentami pojazdów, aby zintegrować swoją technologię. W październiku 2020 roku Waymo i Daimler Trucks nawiązały współpracę, aby stworzyć autonomiczną wersję ciężarówki Freightliner Cascadia. To pierwsza wyprawa Waymo do branży transportowej. Samochody ciężarowe Daimlera będą wyposażone w autonomiczną technologię, która pozwoli im jeździć bez człowieka, ale tylko w określonych z góry obszarach.

Często zadawane pytania dotyczące samochodów samojezdnych Google