Przewoźne opłacone do (CPT)
Co jest opłacane za przewóz (CPT)?
Carriage Paid To (CPT) to termin w handlu międzynarodowym, który oznacza, że sprzedawca dostarcza towary na swój koszt przewoźnikowi lub innej osobie wyznaczonej przez sprzedawcę. Sprzedawca ponosi wszelkie ryzyko, w tym utratę, dopóki towary nie znajdą się pod opieką wyznaczonej strony.
Przewoźnik może być osobą lub podmiotem odpowiedzialnym za przewóz (drogą morską, kolejową, drogową itp.) Towarów lub osobą lub podmiotem wyznaczonym do wykonania przewozu. Cena CPT może zawierać opłaty za obsługę terminala (THC) w ich stawkach frachtowych.
Kluczowe wnioski
- Carriage Paid To (CPT) to międzynarodowy termin handlowy (Incoterm) oznaczający, że sprzedawca ponosi ryzyko i koszty związane z dostarczeniem towarów przewoźnikowi do uzgodnionego miejsca docelowego.
- W przypadku wielu przewoźników ryzyko i koszty przechodzą na kupującego w momencie dostawy do pierwszego przewoźnika.
- Koszty CPT obejmują opłaty eksportowe i podatki.
- Alternatywnie, kupujący może wybrać umowę Carriage and Insurance Paid To (CIP), zgodnie z którą sprzedawca ubezpiecza również towary podczas transportu.
- Inne podobne ustalenia dotyczące transportu między kupującym a sprzedającym obejmują koszt, ubezpieczenie i fracht (CIF) oraz dostarczone, cło opłacone (DDP).
Zrozumienie przewozu opłaconego do (CPT)
Carriage Paid To (CPT) to Incoterm, czyli zestaw znormalizowanych warunków handlu międzynarodowego publikowanych przez Międzynarodową Izbę Handlową.
W transakcji CPT sprzedawca musi odprawić towary do eksportu i dostarczyć je przewoźnikowi lub wyznaczonej osobie w wspólnie uzgodnionym (między sprzedającym a kupującym) miejscu przeznaczenia. Ponadto, sprzedający płaci frachtu opłat do transportu towaru do określonego miejsca przeznaczenia.
Ryzyko uszkodzenia lub utraty towaru przechodzi ze sprzedającego na kupującego z chwilą dostarczenia towaru przewoźnikowi. Sprzedawca jest odpowiedzialny tylko za zorganizowanie frachtu do miejsca przeznaczenia, a nie za ubezpieczenie przesyłki podczas transportu.
Termin CPT jest zwykle używany w połączeniu z miejscem docelowym. Na przykład CPT Chicago oznacza, że sprzedawca opłaca koszty transportu do Chicago.
Przykład przewozu opłaconego do (CPT)
Odpowiedzialność za koszty transportu obejmuje również opłaty eksportowe lub podatki wymagane przez kraj pochodzenia. Jednak ryzyko przechodzi ze sprzedającego na kupującego, gdy tylko towary zostaną dostarczone do pierwszego przewoźnika, nawet jeśli korzysta się z wielu środków transportu (na przykład lądowy, a następnie lotniczy).
Jeśli więc ciężarówka przewożąca przesyłkę na lotnisko napotka wypadek, w którym towar jest uszkodzony, sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za szkody, jeśli kupujący nie ubezpieczał produktów, ponieważ towar został już przekazany pierwszemu przewoźnikowi: ciężarówce.
Może to narazić kupującego na pewne ryzyko, ponieważ sprzedawca ma zachętę do znalezienia najtańszego środka transportu bez szczególnej troski o bezpieczeństwo produktu podczas transportu. Aby zrównoważyć to ryzyko, kupujący może rozważyć umowę Carriage and Insurance Paid To (CIP), na mocy której sprzedawca ubezpiecza również produkty podczas transportu.
Sprzedawca może również wybrać tymczasowe miejsce dostawy towarów zamiast do miejsca docelowego kupującego, pod warunkiem, że zostało to wcześniej uzgodnione przez sprzedającego i kupującego. Sprzedawca płaci tylko koszty transportu za dostawę do tego tymczasowego miejsca. Taka sytuacja może powstać, jeśli kupujący może zorganizować transport do miejsca docelowego po znacznie niższej cenie niż sprzedawca lub jeśli towary są na takie zapotrzebowanie, że sprzedawca może narzucić warunki.
Zalety i wady przewozu opłaconego do (CPT)
Zalety i wady CPT zależą od tego, po której stronie transakcji się znajdujesz: kupujący czy sprzedający. Zaletą CPT dla kupującego jest to, że znacznie zmniejsza ryzyko transportu towaru. Z drugiej strony zwiększa to ryzyko transportu towarów dla sprzedawcy, ponieważ jest on odpowiedzialny za wszelkie straty lub uszkodzenia, dopóki towary nie znajdą się w rękach przewoźnika.
CPT może jednak mieć przewagę dla sprzedawcy, ponieważ może skłonić kupującego do dokonania zakupu. Na przykład, jeśli kupujący zamierza kupić produkt, ale się waha z powodu ryzyka związanego z transportem od dostawcy z dużej odległości, może nie dokonać zakupu lub może dokonać zakupu od dostawcy, który jest bliżej, ale niekoniecznie lepszy. Jeśli dostawca bierze na siebie odpowiedzialność za wszystkie wydatki do momentu, gdy dotrą one do przewoźnika, zmniejszając ryzyko dla kupującego, kupujący może być bardziej skłonny do dokonania zakupu.
CPT jest również korzystny dla kupującego, ponieważ eliminuje kłopoty z papierkową robotą i biurokracją. Sprzedawca zajmowałby się wszystkimi prawnymi aspektami wysyłki towaru, takimi jak zorganizowanie przewoźnika, załatwienie cła, podatków i innych formalności związanych z eksportem towaru.
Plusy
- Zmniejsza ryzyko transportu dla kupującego
- Pomaga sprzedającemu w dokonaniu sprzedaży, przejmując większą część ryzyka związanego z transportem
- Kupujący nie ponosi odpowiedzialności za obsługę wymagań eksportowych i opłat eksportowych
Cons
- Zwiększa ryzyko dla sprzedającego
- W przypadku wysyłki drogą morską lub lotniczą większe ryzyko dla kupującego, ponieważ kupujący przejmuje ryzyko z punktu pierwszego przewoźnika, zwykle ciężarówki
- Kupujący odpowiedzialny za odprawę tranzytową
CPT a koszt, ubezpieczenie i fracht (CIF)
Koszt, ubezpieczenie i fracht (CIF) jest podobny do CPT, ale nieco się różni. Podstawowa różnica polega na tym, że CIF dotyczy tylko transportu morskiego, zgodnie z Incoterms. Sprzedawca jest odpowiedzialny za koszty, ubezpieczenie i fracht za transport towarów do momentu ich załadowania na statek w porcie. Od tego momentu odpowiedzialność spoczywa na kupującym.
Istnieje łącznie 11 reguł Incoterms zdefiniowanych przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC).
Z drugiej strony CPT obejmuje różne metody wysyłki, takie jak lądowe i lotnicze, w tym morskie, i ponosi odpowiedzialność sprzedającego tylko do momentu przekazania towarów pierwszemu przewoźnikowi w procesie transportu.
CPT FAQ
Jaka jest różnica między CIF a CPT?
CPT zastrzega, że sprzedawca ponosi wszelkie koszty i ryzyko związane z transportem towarów do momentu dostarczenia ich przewoźnikowi. CIF ma zastosowanie do transportu morskiego i stanowi, że sprzedawca jest odpowiedzialny za wszystkie wydatki, w tym ubezpieczenie i ryzyko, dopóki towary nie zostaną załadowane na statek w porcie.
Co oznacza CIP w terminach wysyłki?
CIP w transporcie oznacza, że sprzedawca ponosi koszty transportu towarów, w tym ubezpieczenia, do momentu dostarczenia towarów do pierwszego przewoźnika, po czym kupujący ponosi odpowiedzialność. W transporcie, jeśli statek jest pierwszym przewoźnikiem, gdy towary są dostarczane na statek żeglugowy, to kupujący przejmuje ryzyko. Jeśli towary muszą zostać przetransportowane ciężarówką przed załadowaniem na statek, kupujący przejmuje odpowiedzialność po załadowaniu towarów na ciężarówkę, ponieważ jest to pierwszy przewoźnik.
Jaka jest różnica między CPT a CIP?
CIP to krok dalej od CPT i obejmuje ubezpieczenie. CIP działa tak samo jak CPT, ponieważ sprzedawca jest odpowiedzialny za wszystkie wydatki i ryzyko związane z dostawą towarów do przewoźnika, ale w przypadku CIP dodaje się ubezpieczenie w celu ubezpieczenia towarów.
Jaka jest różnica między DDP a CPT?
DDP, czyli Delivered Duty Paid, stanowi, że sprzedawca ponosi odpowiedzialność za wszelkie ryzyko i koszty związane z transportem towarów do momentu ich odebrania przez kupującego w miejscu przeznaczenia. Różni się to od CPT tym, że CPT określa, że sprzedawca jest odpowiedzialny do momentu odbioru towarów przez pierwszego przewoźnika, co może nastąpić przed ich odebraniem przez kupującego. DDP idzie dalej, gdy ryzyko i koszty są po stronie sprzedającego, dopóki kupujący nie otrzyma towaru po zakończeniu całego transportu.
Podsumowanie
Międzynarodowa Izba Handlowa (ICC) określa różne warunki transportu, które różnią się stopniem odpowiedzialności spoczywającej na kupującym lub sprzedającym. Przewoźne opłacone do (CPT) nakłada większość odpowiedzialności i kosztów na sprzedawcę, ponieważ stanowi, że sprzedawca musi pokryć wszystkie koszty i ryzyko do czasu transportu towarów do pierwszego przewoźnika w łańcuchu transportowym.