Dostarczone, cło opłacone (DDP)
Co to jest dostarczone, cło opłacone (DDP)?
Dostarczone, cło opłacone (DDP) to umowa dostawy, w ramach której sprzedawca przyjmuje na siebie całą odpowiedzialność, ryzyko i koszty związane z transportem towarów do momentu ich otrzymania lub przekazania przez kupującego w porcie docelowym. Niniejsza umowa obejmuje pokrycie kosztów wysyłki, ceł eksportowych i importowych, ubezpieczenia i wszelkich innych wydatków poniesionych podczas wysyłki do uzgodnionego miejsca w kraju kupującego.
- Dostarczone, cło opłacone (DDP) to umowa dostawy, w ramach której sprzedawca ponosi pełną odpowiedzialność za transport towarów do uzgodnionego miejsca przeznaczenia.
- Sprzedawca musi zorganizować wszystkie koszty transportu i związane z nim koszty, w tym odprawę eksportową i dokumentację celną wymaganą do dotarcia do portu docelowego.
- Ryzyko dla sprzedającego jest szerokie i obejmuje podatek VAT, przekupstwo i koszty przechowywania w przypadku wystąpienia nieoczekiwanych opóźnień.
- DDP przynosi korzyści kupującemu, ponieważ sprzedawca przejmuje większość odpowiedzialności i kosztów wysyłki.
Zrozumieć dostarczone, cło opłacone (DDP)
Dostarczone, cło opłacone (DDP) to umowa spedycyjna, która nakłada maksymalną odpowiedzialność na sprzedawcę. Oprócz kosztów wysyłki sprzedawca jest zobowiązany do zorganizowania odprawy importowej, opłacenia podatku i cła importowego. Ryzyko przechodzi na kupującego, gdy towary zostaną udostępnione kupującemu w porcie przeznaczenia. Kupujący i sprzedający muszą uzgodnić wszystkie szczegóły płatności i podać nazwę miejsca przeznaczenia przed sfinalizowaniem transakcji.
DDP został opracowany przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC), która dążyła do ujednolicenia globalnej wysyłki; w związku z tym DDP jest najczęściej używany w międzynarodowych transakcjach wysyłkowych. Korzyści płynące z DDP przechodzą na korzyść kupującego, ponieważ przejmują oni mniejszą odpowiedzialność i mniej kosztów w procesie wysyłki, co w związku z tym stanowi duże obciążenie dla sprzedającego.
Obowiązki sprzedawcy
Sprzedawca organizuje transport za pośrednictwem dowolnego przewoźnika i odpowiada za jego koszt, a także za dokonanie odprawy celnej w kraju kupującego, w tym za uzyskanie odpowiednich zezwoleń od władz w tym kraju. Sprzedawca może również potrzebować licencji na import. Sprzedawca nie ponosi jednak odpowiedzialności za rozładunek towaru.
Obowiązki sprzedawcy obejmują dostarczenie towarów, sporządzenie umowy sprzedaży i powiązanych dokumentów, opakowanie eksportowe, zorganizowanie odprawy eksportowej, spełnienie wszystkich wymagań importowych, eksportowych i celnych oraz opłacenie wszystkich kosztów transportu, w tym ostatecznej dostawy do uzgodnionego miejsca docelowego..
Sprzedawca musi zorganizować dowód dostawy i pokryć koszty wszystkich kontroli oraz powiadomić kupującego, gdy towary zostaną dostarczone w uzgodnione miejsce. W przypadku transakcji DDP, jeśli towar zostanie uszkodzony lub zagubiony w transporcie, sprzedawca ponosi koszty.
Zarządzanie odprawą celną
Nadawca nie zawsze ma możliwość odprawy celnej towarów za granicą. Wymagania celne dotyczące przesyłek DDP różnią się w zależności od kraju. W niektórych krajach odprawa importowa jest skomplikowana i długotrwała, dlatego zaleca się, aby tym procesem zarządzał kupujący, który ma dogłębną wiedzę na temat tego procesu.
Jeśli przesyłka DDP nie przejdzie odprawy celnej, organy celne mogą zignorować fakt, że przesyłka jest DDP i opóźnić wysyłkę. W zależności od decyzji celnej może to skutkować skorzystaniem przez sprzedawcę z innych, droższych metod dostawy.
Uwagi specjalne
DDP jest używany, gdy koszt dostawy jest stosunkowo stabilny i łatwy do przewidzenia. Sprzedawca jest narażony na największe ryzyko, dlatego DDP jest zwykle używany przez zaawansowanych dostawców; jednak niektórzy eksperci uważają, że istnieją powody, dla których amerykańscy eksporterzy i importerzy nie powinni stosować DDP .
Na przykład eksporterzy z USA mogą podlegać podatkowi od wartości dodanej (VAT) w wysokości do 20%. Ponadto kupującemu przysługuje zwrot podatku VAT. Eksporterzy podlegają również nieoczekiwanym kosztom przechowywania i przestoju, które mogą wystąpić z powodu opóźnień organów celnych, agencji lub przewoźników. Łapówkarstwo to ryzyko, które może mieć poważne konsekwencje zarówno dla rządu USA, jak i obcego kraju.
W przypadku importerów z USA, ponieważ sprzedawca i jego spedytor kontrolują transport, importer ma ograniczone informacje o łańcuchu dostaw. Ponadto sprzedawca może pokryć swoje ceny, aby pokryć koszty odpowiedzialności za przesyłkę DDP lub narzuty za fracht. W niektórych przypadkach opłaty frachtowe zostały podwyższone o 3000 do 7000 USD.
Jeśli DDP jest źle obsługiwany, przesyłki przychodzące prawdopodobnie zostaną zbadane przez organy celne, co powoduje opóźnienia. Spóźnione dostawy mogą również wystąpić, ponieważ sprzedawca może skorzystać z tańszych, mniej niezawodnych usług transportowych, aby obniżyć swoje koszty.