4 powody, dla których linie lotnicze zawsze walczą
Branży lotniczej nie są obce bankructwa. American Airlines ( AAL ), United ( UAL ) i Delta ( DAL ) w pewnym momencie ogłosiły upadłość, ale wszystkie zostały odzyskane poprzez fuzję z innymi liniami lotniczymi. Lista linii lotniczych, które nie miały tyle szczęścia, jest jeszcze dłuższa. Biorąc pod uwagę żywotny charakter świadczonych usług i ich nieoceniony wkład w uczynienie świata mniejszym, dlaczego branża lotnicza jest synonimem ciągłych strat i niewypłacalności? Podajemy cztery powody, dla których linie lotnicze zawsze mają problemy.
Nierentowne linie lotnicze nadal latają
Branża, o której wiadomo, że od dziesięcioleci jest nierentowna, zostałaby ostatecznie zmuszona przez uczestników rynku do poddania się konsolidacji i racjonalizacji w celu znalezienia lepszego sposobu prowadzenia działalności. Inaczej jest w przypadku branży lotniczej, dla której ta podstawowa zasada biznesowa nie wydaje się przydatna, że tak powiem. Wiele nierentownych linii lotniczych nadal prowadzi działalność pomimo lat znacznych strat, ponieważ różnych interesariuszy nie stać na ich zamknięcie. Zamknięcie dużej, nierentownej linii lotniczej oznaczałoby utratę tysięcy miejsc pracy, niedogodności dla setek tysięcy podróżnych i miliony strat dla wierzycieli linii. Nie wspominając o utracie dumy narodowej, jeśli dane linie lotnicze są przewoźnikami krajowymi.
Ponieważ zamknięcie gubiącej się linii lotniczej jest decyzją nie do przyjęcia z politycznego punktu widzenia, rządy zazwyczaj zapewniają jej finansowe wsparcie, aby utrzymać się na rynku. Jednak linie lotnicze borykające się z trudnościami często muszą uciekać się do zawyżonych cen, aby uzupełnić swoje nadwyżkowe zdolności przewozowe, w wyniku czego nawet silniejsi gracze w branży odczuwają niekorzystny wpływ ten brak siły cenowej.
Wysokie koszty stałe i zmienne
Samoloty to bardzo drogie elementy wyposażenia, a linie lotnicze muszą nadal spłacać duże spłaty leasingu lub pożyczki, niezależnie od warunków prowadzenia działalności. Duże komercyjne odrzutowce mogą mieć żywotność nawet 25-30 lat. Linie lotnicze potrzebują również dużej siły roboczej do prowadzenia swoich złożonych operacji, co sprawia, że koszty wynagrodzeń są kolejnym składnikiem względnie stałych kosztów, które muszą być ponoszone miesiąc po miesiącu. Zmienność cen ropy to kolejne wyzwanie, z którym muszą borykać się linie lotnicze (patrz też: 4 sposoby zabezpieczenia linii lotniczych przed ropą ). Dodajmy do tego koszty ochrony, które gwałtownie wzrosły po 11 września i widać, że niewiele linii lotniczych jest w stanie pokonać ogromną przeszkodę związaną z ich kosztowną strukturą.
Zdarzenia egzogeniczne mogą nagle wpłynąć na popyt
Branża lotnicza jest szczególnie narażona na zdarzenia zewnętrzne, takie jak terroryzm, niestabilność polityczna i klęski żywiołowe, które mogą drastycznie wpłynąć na ich działalność i zapotrzebowanie na pasażerów. Na przykład w kwietniu 2010 r. Linie lotnicze łącznie oszacowały straty w wysokości ponad 2 miliardów dolarów spowodowane zamknięciem europejskiej przestrzeni powietrznej, spowodowanym przez ogromne chmury popiołu po erupcji wulkanu na Islandii. Amerykańskie linie lotnicze poniosły straty w wysokości około 7,7 miliardów dolarów w 2001 roku pomimo ogromnej pomocy federalnej, głównie z powodu spadku popytu na pasażerów po atakach z 11 września.
Reputacja za kłopoty i słabą obsługę
Długie kolejki ze względu na procedury bezpieczeństwa przy odprawie, ciasne siedzenia, niewygodne rozkłady jazdy, kiepska obsługa – lista skarg podróżnych jest długa. Postrzeganie, że podróże lotnicze to męka, bardzo utrudnia liniom lotniczym naliczanie wyższych cen, które są niezbędne do przywrócenia rentowności. Media społecznościowe spowodowały ostatnio wiele rzeczy, które można nazwać tylko katastrofami PR i niewątpliwie spowodowały szkody w branży. (Więcej: Największe katastrofy PR linii lotniczych wszechczasów. )
Podsumowanie
Linie lotnicze zapewniają istotną usługę, ale czynniki, takie jak ciągłe istnienie przewoźników przynoszących straty, rozdęta struktura kosztów, podatność na zdarzenia zewnętrzne i reputacja złej jakości usług, łącznie stanowią ogromną przeszkodę dla rentowności. Podczas gdy garstce tanich linii lotniczych udało się z powodzeniem odnotować stałe zyski, generalnie zyskownych linii lotniczych jest niewiele.