Co to znaczy, gdy przychody linii lotniczych są korygowane o odpowiedzialność za ruch lotniczy?
Korekty przychodów linii lotniczych z tytułu odpowiedzialności za ruch lotniczy są wpisane w metodę memoriałową, którą prawie wszystkie linie lotnicze stosują przy rejestrowaniu przychodów z przewozów pasażerskich i towarowych. Dzieje się tak, ponieważ branża lotnicza działa na stosunkowo niewielkich marżach zysku, więc rozpoznawanie przychodów jest kluczowym środkiem zapewniającym utrzymanie rentowności linii lotniczych. Mówiąc najprościej: przychody są rozpoznawane tylko wtedy, gdy usługa linii lotniczej jest faktycznie świadczona, a przychody należy odpowiednio sklasyfikować.
Kluczowe wnioski
- Korekty przychodów linii lotniczych z tytułu odpowiedzialności za ruch lotniczy są wpisane w metodę memoriałową stosowaną przez linie lotnicze.
- Mówiąc najprościej: przychody są ujmowane w księgowości tylko wtedy, gdy usługa linii lotniczej jest faktycznie świadczona, czyli wtedy, gdy pasażer wykorzystuje swój bilet do podróży.
- Kiedy usługa lotnicza jest ostatecznie świadczona, przychody są następnie przeklasyfikowywane jako przychody uzyskane, a odpowiedzialność za ruch lotniczy jest odpowiednio zmniejszana.
- Ponieważ linie lotnicze działają na stosunkowo niewielkich marżach zysku, rozpoznawanie przychodów ma zasadnicze znaczenie dla utrzymania rentowności.
Bilety lotnicze lub rachunki frachtowe są powszechnie sprzedawane i wystawiane z dużym wyprzedzeniem przed datą lotu. W konsekwencji pieniądze otrzymane w momencie sprzedaży są technicznie uważane za niezarobione przychody. Z tego powodu linie lotnicze zwykle odraczają ten przychód i początkowo określają go jako zobowiązanie w swoich bilansach. Kiedy usługa lotnicza jest ostatecznie świadczona, przychód zostaje przeklasyfikowany jako przychód uzyskany w rachunku zysków i strat linii lotniczej, po czym kwota odpowiedzialności z tytułu ruchu lotniczego jest odpowiednio zmniejszana.
Oprócz przedstawiania biletów i rachunków za fracht dla przyszłych lotów, korekta odpowiedzialności za ruch lotniczy obejmuje szacunki potencjalnych zwrotów za poprzednie loty, na które pasażerowie ostatecznie nie latali, z tego czy innego powodu. Oczywiście ten aspekt korekty przychodów jest w dużej mierze subiektywną oceną linii lotniczej, ponieważ nikt nie jest w stanie z całą pewnością wiedzieć, ile biletów zostanie zwróconych w porównaniu z tymi wymienionymi. Z tego powodu szacunki są zwykle oparte na historycznych doświadczeniach linii lotniczej w połączeniu z wzorcami sezonowymi.
W zależności od polityki poszczególnych linii lotniczych, niewykorzystane bilety mogą podlegać wymianie na różne okresy. Jednak we wszystkich przypadkach przychody otrzymane za te bilety muszą pozostać częścią obliczenia odpowiedzialności za ruch lotniczy do czasu upływu określonego okna wymiany. W tej chwili linia lotnicza może określić, ile biletów ostatecznie utracono, a ile wymieniono.
Podatki i opłaty również uwzględniają równanie odpowiedzialności za ruch drogowy. W szczególności ceny biletów lotniczych zawierają wbudowane podatki transportowe, opłaty lotniskowe, opłaty za ochronę i podatki związane z podróżami zagranicznymi. Ponieważ linie lotnicze działają jedynie jako agenci windykacji tych wydatków i nie gromadzą tych środków samodzielnie, nie rejestrują ich jako przychodów. Zamiast tego pieniądze te są początkowo ujmowane jako zobowiązanie przy sprzedaży biletów, a gdy linia lotnicza później dokonuje płatności na rzecz odpowiedniego podmiotu, zobowiązania są odpowiednio zmniejszane w ich ewidencji księgowej.
Dokonywanie korekt przychodów z tytułu odpowiedzialności za ruch lotniczy wiąże się w znacznym stopniu z dokonywaniem szacunków na podstawie wzorców z przeszłości.