Jednolity konosament

Co to jest jednolity konosament?

Jednolity konosament to umowa między eksporterem a przewoźnikiem dotycząca mienia do przewiezienia. Jednolity list przewozowy zawiera podstawowe informacje o przesyłce, takie jak nazwa nadawcy i odbiorcy oraz pochodzenie i miejsce przeznaczenia przesyłki. Ponadto dokument określa warunki odpowiedzialności przewoźnika, ramy czasowe transportu, sposób zgłoszenia roszczenia z tytułu zagubionej lub uszkodzonej przesyłki, sposób ubezpieczenia w przypadku reklamacji oraz sposób przechowywania lub utylizacji przesyłki. jeśli przesyłka zostanie odrzucona lub nie będzie możliwa do dostarczenia.

Zrozumienie jednolitego konosamentu

Jednolity konosament określa również odpowiedzialność przewoźnika w odniesieniu do określonych rodzajów przesyłek, w tym dokumentów, monet, przedmiotów o szczególnej wartości i materiałów wybuchowych. Dodatkowe opłaty za przesyłkę mogą zostać naliczone, jeśli nadawca błędnie przedstawi rodzaj przewożonych towarów.

Składniki konosamentu

List przewozowy stanowi również dowód dostawy, gdy towary zostaną dostarczone do miejsca przeznaczenia i podpisane przez odbiorcę. Oświadczenia te odzwierciedlają oświadczenia nadawcy złożone przewoźnikowi co do warunków usługi lub notatki przewoźnika z własnej kontroli towarów. Jeżeli w liście przewozowym stwierdza się wadliwy stan towaru lub jego opakowania, uważa się to za „ zaklasyfikowane ” lub „ uszkodzone ”. Jeśli nie zostaną stwierdzone żadne wady, jest to uważane za „czysty” list przewozowy.

List przewozowy stwierdza, że ​​przewoźnik jest odpowiedzialny za utratę, uszkodzenie, opóźnienie i odpowiedzialność w transporcie towarów dla spedytorów od momentu otrzymania towaru przez przewoźnika do zakończenia dostawy. Za pełną szkodę rzeczywistą odpowiada przewoźnik. Jeśli odbiorca stwierdzi, że ładunek jest uszkodzony lub nie do przyjęcia, list przewozowy może zostać wykorzystany jako dokument prawny w celu zakwestionowania dostawy towarów zgodnie z postanowieniami tytułu 49 Kodeksu Przepisów Federalnych sekcja 1005, sekcja 14706, poprawka Carmacka.

Zmiany w jednolitym konosamencie

Wprowadzono zmiany do jednolitego listu przewozowego, który wszedł w życie w sierpniu 2016 r. Nowy standard nakładał odpowiedzialność tylko na przewoźników „wykazanych jako przewożące mienie” na liście przewozowym w przypadku wystąpienia szkód. Nowe przepisy zmieniły również wymagania czasowe dla przewoźników na realizację dostaw. Według Inbound Logistics nowy projekt ustawy wydłużył czas dostawy z rozsądnych okresów do „ zwykłego trybu świadczenia usług transportowych ”.