Uber: zalety i wady
Uber: przegląd
Uber i jego konkurenci, tacy jak Lyft, radykalnie zmienili branżę transportu osobistego, przynosząc zarówno korzyści, jak i wady dla klientów i kierowców.
Biznes wspólnych przejazdów zrewolucjonizował model biznesowy, który funkcjonował w ten sam sposób od pokoleń: na ruchliwej ulicy miasta osoba potrzebująca podwiezienia stała na rogu ulicy i machała taksówką. Na cichszych ulicach osoba ta dzwoniła do lokalnego serwisu samochodowego i prosiła o odbiór.
Teraz jest do tego aplikacja.
Kiedyś na ulicach Manhattanu dominowały jaskrawożółte taksówki. Do 2020 r. Na ulicach jeździło czterokrotnie więcej pojazdów typu ride-sharing niż taksówek. Pojazdy te zostały wezwane przez aplikacje oferowane nie tylko przez Uber i Lyft, ale także przez Via, Juno i Gett.
Kluczowe wnioski
- Usługi wspólnego podróżowania zrujnowały branżę taksówek i limuzyn, zastępując stałą pracę pracą koncertową.
- Usługi wspólnych przejazdów zapewniają wygodę, bezpieczeństwo i niezawodną jakość od drzwi do drzwi.
- Niekoniecznie są tańsze niż taksówka, a krótka podróż może być droższa.
Zalety Ubera
Usługi e-mailowe, takie jak Uber, umożliwiły szybkie i łatwe zatrudnienie kierowcy za pomocą smartfona z niemal dowolnego miejsca w dowolnym momencie. („Prawie”, ponieważ brakuje kierowców na zewnętrznych przedmieściach i obszarach wiejskich). Własne oprogramowanie lokalizuje kierowców poruszających się w pobliżu i ogólnie oferuje wybór opcji, od najtańszego carpoolingu po luksusowe koła. Cena jest ustalona i opłacona z góry.
Słynne „gwałtowne ceny” Ubera korygują koszt swoich usług z godziny na godzinę w oparciu o lokalny popyt. Im więcej połączeń jest wykonywanych, ceny rosną, co przyciąga więcej kierowców, by zdobywać klientów. Wraz ze spadkiem popytu ceny spadają.
Uber i jego konkurenci mają kilka wyraźnych przewag nad tradycyjnymi taksówkami:
Wygodne i bezgotówkowe
Zamiast gonić taksówkę na ulicy lub dzwonić i czekać na serwis samochodowy, użytkownicy aplikacji e-hail mogą przywołać samochód z dowolnego miejsca i otrzymać go w ciągu kilku minut. Uber nie musi nawet prosić Cię o adres. Wie, gdzie jesteś.
Ponieważ karta kredytowa pasażera jest powiązana z kontem e-mail, żadna gotówka nie przechodzi z rąk do rąk. Na miejscu kierowca zatrzymuje samochód, a pasażer wysiada i odchodzi. Potwierdzenie jest wysyłane pocztą e-mail z linkami do opcji oceny i napiwków dla kierowcy.
Profesjonalny serwis
Kierowcy Ubera i jego konkurentów używają własnych samochodów i wydają się być zachęcani do utrzymywania ich w czystości i dobrym stanie. Najtańszymi opcjami są późne modele kompaktów, a nie junkery.
Kierowcy wprowadzają swoje cele podróży do aplikacji, a kierowcy używają oprogramowania nawigacyjnego, aby się tam dostać. Niewłaściwe zakręty są mało prawdopodobne.
Kierowcy są ogólnie uprzejmi i dobrze mówią.
Nigdy nie odmawiają zabrania cię w żadne konkretne miejsce. Nie znają nawet miejsca docelowego, zanim przyjmą połączenie.
Czy to brzmi jak przypadek potępienia ze słabą pochwałą? To zależy od tego, w jakim mieście lub miastach byłeś przyzwyczajony do łapania taksówek.
Nieprofesjonalni kierowcy są eliminowani, ponieważ pasażerowie mogą ocenić wydajność kierowcy. Stale niska ocena zmusi kierowcę do rezygnacji z Ubera lub jego konkurentów.
Wszystkie powyższe i nie tylko sprzyjają pozytywnemu doświadczeniu klientów korzystających z wspólnych przejazdów.
Konkurencyjne ceny
Uber może być tańszy niż taksówka lub usługa samochodowa, ale nie zawsze.
Według Consumer Reports, dłuższe podróże są generalnie tańsze przez Ubera, ale krótkie przejazdy mogą być droższe. A przeważająca większość podróży Ubera jest krótka. Tak więc przejazd z Uberem z lotniska na przedmieścia powinien zaoszczędzić pieniądze, ale kilometrowa podróż przez okolicę mogłaby być tańsza w taksówce i na pewno byłaby taniej autobusem lub metrem.
Consumer Reports ostrzega również, że wzrost cen zarówno dla Ubera, jak i Lyfta może oznaczać znacznie wyższe ceny w ruchliwych porach dnia.
Nie sposób ustalić ostatecznej ani średniej ceny za Ubera. Jego schemat cenowy różni się w każdym mieście, a ten gwałtowny model cenowy stale zmienia ceny w zależności od popytu.
Jeden punkt na korzyść: Uber dokładnie poinformuje Cię, jakie będą ceny za opcje dostępne w tym czasie, zanim potwierdzisz podróż.
Bezpieczniejsze i bardziej elastyczne dla kierowców
Bezpieczeństwo jest ważną zaletą dla kierowców pracujących z Uberem i innymi usługami e-gradowymi. Pasażerowie korzystający z usługi zarejestrowali w aplikacji swoją tożsamość i numery kart kredytowych. Nie są przypadkowymi obcymi na ulicy.
Ponieważ transakcja jest bezgotówkowa, kierowca nie ryzykuje niezapłaconych opłat ani nie musi mieć przy sobie gotówki na zmianę.
Niegrzeczni, agresywni i uciążliwi pasażerowie są eliminowani, ponieważ kierowcy oceniają swoich klientów. Stale niskie oceny lub raporty o niebezpiecznych zachowaniach kierowców mogą spowodować dezaktywację konta.
W przeciwieństwie do taksówkarzy z żółtą taksówką, którzy pracują na 12-godzinne zmiany lub czarnych kierowców samochodów, którzy są wyznaczani przez dyspozytorów, kierowcy Uber mają dużą swobodę i elastyczność. Kierowcy logują się i wylogowują z systemu w dowolnym momencie i wybierają własne godziny pracy (w granicach ustalonych przez firmę, aby uniknąć sennej jazdy).
Kierowcy unikają drogich dzierżaw taksówek, korzystając z własnych pojazdów. Samodzielnie pokrywają również koszty paliwa i utrzymania. Jeśli wszystko inne jest równe, może to oznaczać większy zysk dla kierowców.
Kierowcom oszczędza się również wszelkiej polityki biurowej, ponieważ aplikacja sprawia, że dyspozytorzy są nieistotni.
Dzięki niskim cenom i łatwo dostępnym samochodom klienci nabierają nawyku zabrania samochodu na bardzo krótkie odległości. Koszty szybko się sumują.
Wady Ubera
Uber stał się najlepszym przykładem zastosowania ekonomii koncertów. Jego pracownicy nie mają zagwarantowanej płacy minimalnej, dostarczają i utrzymują własne pojazdy i mają niewiele, jeśli w ogóle, korzyści.
Staje się to kontrowersyjne w niektórych miastach, w których działa Uber. Miasto Nowy Jork nałożyło na kierowców płacę minimalną w wysokości 17,22 USD. Kalifornijscy ustawodawcy przyjęli ustawę klasyfikującą kierowców korzystających z wspólnych przejazdów jako pracowników, a nie niezależnych wykonawców, ale wyborcy stanowi później odwrócili to, głosując przeciwnie w listopadzie 2020 r.
Ceny gwałtowne
„Wzrost cen” Ubera lub „prime time pricing”, jak to nazywa Lyft, budzi kontrowersje wśród klientów. To klasyczne zastosowanie zasady wolnego rynku polegającej na podnoszeniu lub obniżaniu cen w zależności od podaży i popytu. Dla klientów Ubera oznacza to, ile samochodów jest dostępnych (podaż) i ilu pasażerów chce nimi jeździć (popyt).
W porównaniu z prostą dopłatą, ten zautomatyzowany system może prowadzić do dość dramatycznych różnic w cenach między dowolnymi dwoma punktami. W szczytowych okresach cena może się podwoić lub potroić. Może to oznaczać spory wydatek w godzinach szczytu lub podczas śnieżycy.
W niektórych miastach i stanach pojawiły się obawy dotyczące bezpieczeństwa, w których przepisy dotyczące branży transportowej są luźne i łatwo jest wejść do sieci e-hail jako usługodawcy. Chociaż ma to pozytywny wpływ na zwiększenie liczby kierowców, kierowcy ci mogą nie być tak zmotywowani, aby osiągnąć wysokie standardy profesjonalizmu i bezpieczeństwa.
Niskie ceny szkodzą kierowcom
Niektórzy kierowcy Ubera twierdzą, że mają trudności z zarobieniem nawet minimalnej pensji, gdy Uber się obniży. Ponoszą również większość kosztów związanych z usługą, takich jak paliwo, konserwacja i naprawy.
Konkurencja ze strony innych usług wspólnych przejazdów i ciągłe zatrudnianie nowych kierowców powodują, że średnie zarobki spadają. Oznacza to, że kierowcy muszą pracować dłużej, aby uzyskać dochód porównywalny z tym, jaki zarobiliby rok lub dwa lata temu.
Negatywny wpływ konkurencji cenowej
Konkurencja cenowa może być destrukcyjna dla każdej branży. Coraz częściej Uber, Lyft i inne usługi poczty elektronicznej toczą zaciekłą walkę o zapewnienie najtańszej usługi. Bezpośrednio konkurują z istniejącymi tradycyjnymi usługami taksówkowymi i samochodowymi zarówno dla klientów, jak i dla kierowców.
Doprowadziło to do gwałtownego spadku zarobków taksówkarzy. Ceny medalionów taksówek w Nowym Jorku, zasadniczo metalowego pozwolenia na prowadzenie taksówki, spadły w ciągu kilku lat z około 1,3 miliona dolarów do 160 tysięcy dolarów, pozostawiając kierowców szukających przejażdżek i tonących w długach.
Ujawnienie : autor tego artykułu jest powiązany z firmami Uber, Lyft i HailO.