Jak Uber zarabia pieniądze
Uber Technologies Inc. ( UBER ) zarabia, prowadząc usługę powoływania się na przejazdy, i obniża ceny biletów. Firma ma również firmę Uber Eats zajmującą się zamówieniami i dostawami żywności, a także firmę transportową Uber Freight. Działają one podobnie do wywoływania przejażdżek, z tą różnicą, że dopasowują odpowiednio ludzi do kierowców dostawczych i spedytorów.
Kluczowe wnioski
- Uber dopasowuje klientów szukających przejazdów, dostaw jedzenia lub wysyłki do osób sprzedających te usługi.
- Największym źródłem przychodów Ubera jest działalność polegająca na oferowaniu przejazdów, która jest również jedynym segmentem, który przynosi zyski.
- Uber zakończył sprzedaż swojego autonomicznego zestawu samochodowego w styczniu 2021 roku.
Finanse Ubera
Kapitalizacja rynkowa Ubera wynosi około 97 miliardów dolarów. Całkowite przychody spadły o 14,3% w roku podatkowym 2020 ( FY ) firmy, który zakończył się 31 grudnia 2020r. Firma, która konsekwentnie walczyła o osiągnięcie zysku, odnotowała roczną stratę netto w wysokości 6,8 miliarda USD. Była to jednak poprawa w stosunku do 8,5 mld USD straty netto odnotowanej w 2019 r. Skorygowane zyskiUberaprzed odsetkami, podatkami, amortyzacją ( EBITDA ) we wszystkich jej działach są nieco lepsze, ale nadal odnotowano stratę w wysokości 2,5 mld USD w 2020.
Segmenty biznesowe Ubera
Uber wprowadził pewne zmiany w sposobie klasyfikowania swoich segmentów biznesowych podlegających raportowaniu od drugiego kwartału 2020 r. Segment Przejazdy zmienił nazwę na Mobilność, a Segment Jedzenie na Dostawa. Ponadto Uber sprzedał usługę wypożyczania rowerów elektrycznych JUMP, która została sklasyfikowana w segmencie Inne zakłady.Niektóre niematerialne oferty organizowane wcześniej w ramach innych zakładów zostały teraz przeniesione do segmentu mobilności. Uber ma teraz tylko cztery segmenty operacyjne i podlegające raportowaniu: 1) Mobilność;2) dostawa;3) fracht;oraz 4) ATG i inne programy technologiczne. Uberobejmuje również kategorię „Wszystkie inne”, ale jego wkład w ogólną działalność firmy jest nieistotny. Nie ma go ani poniżej, ani na wykresach kołowych powyżej.
Mobilność (dawniej Rides)
Segment mobilności Ubera to jego flagowa branża oferująca przejazdy. Segment ten jest największym segmentem Ubera, stanowiąc 55% przychodów firmy w 2020 r., Ale o 43,1% mniej niż w 2019 r.Uber raportuje skorygowaną EBITDA swoich segmentów sprawozdawczych. Nawet przy zastosowaniu tej hojniejszej miary rentowności, tylko segment Mobilności Ubera jest opłacalny. Segment odnotował skorygowaną EBITDA w wysokości 1,2 mld USD w 2020 r., O 43,6% mniej niż w roku poprzednim.
Dostawa (dawniej Zjada)
Segment Dostawy Ubera oferuje aplikację, która umożliwia zdalne zamawianie posiłków z restauracji w celu odbioru lub dostawy. W przypadku dostaw klienci są dopasowywani do kierowców podobnie jak w przypadku firm świadczących usługi przewozowe Ubera. Segment został po raz pierwszy uruchomiony w 2014 roku jako UberFRESH, zanim stał się UberEATS w 2015 roku.5 Segment,który jest obecnie oficjalnie podawany pod nazwą Delivery, wygenerował 35% przychodów Ubera w 2020 roku, odnotowując wzrost przychodów o 178,7% do 3,9 miliarda USD.
Fracht
Uber Freight, uruchomiony w 2017 r., Łączy kierowców ciężarówek ze spedytorami, którzy chcą przewieźć ładunki w taki sam sposób, w jaki jego firma oferująca usługi przewozowe łączy kierowców z osobami, które ich szukają. UberFreight stanowi tylko niewielką część całkowitych przychodów Ubera, czyli około 9% w 2020 r., Ale rośnie, o 38,3% w porównaniu z 2019 r.
Advanced Technologies Group (ATG) i inne programy technologiczne
Uber’s ATG to jego program mający na celu rozwój autonomicznych pojazdów i technologii wspólnych przejazdów. Drugą istotną częścią tego segmentu jest Uber Elevate, program służący do rozwijania lotów w locie samolotów do startu i lądowania w pionie (VTOL). Segment ten składa się z projektów na bardzo wczesnym etapie, a jego przychody wyniosły zaledwie 100 mln USD w 2020 r., Co stanowi wzrost o 138,1% w porównaniu z rokiem poprzednim.
Ostatnie zmiany
13 sierpnia 2020 r. Sędzia Sądu Najwyższego San Francisco, Ethan Schulman, odmówił Uberowi przyznania Uberowi więcej czasu na odwołanie się od wcześniejszej decyzji nakazującej firmie klasyfikowanie kierowców w stanie jako pracowników. Nowe prawo stanowe Kalifornii -Assembly Bill 5 – utrudnia klasyfikację pracowników „koncertujących” jako niezależnych wykonawców. Obecnie Uber klasyfikuje swoich kierowców jako niezależnych wykonawców, a nie pracowników, co pozwala Uberowi uniknąć płacenia minimalnego wynagrodzenia, płatnych urlopów chorobowych i rodzinnych, ubezpieczenia na wypadek bezrobocia i ubezpieczenia pracowniczego.
W dniu 20 sierpnia 2020 roku sąd apelacyjny w Kalifornii przyznał Uberowi i Lyftowi przedłużenie, aby zastosować się do nakazu zmiany klasyfikacji kierowców na pracowników. Byli zobowiązani do przedstawienia planów, w jaki sposób zastosują się do nakazu, jeśli ich odwołanie się nie powiedzie, apropozycja głosowania22 (Prop 22), która zwolniłaby ich kierowców z AB5, nie przejdzie. Ustne argumenty w sprawie odwołania rozpoczynają się 13 października 2020 r.
W dniu 3 listopada 2020 r. Wyborcy z Kalifornii zatwierdzili Prop 22, zapewniając, że AB5 nie będzie miało zastosowania do Uber, Lyft lub Doordash.
28 września 2020 r. Licencja Ubera na przewozy w Londynie została przywrócona po cofnięciu jej w listopadzie 2019 r., Po raz drugi w ciągu ostatnich trzech lat. Londyńscy regulatorzy transportu wskazali, że Uber nie uniemożliwił nieautoryzowanym kierowcom korzystania z ich aplikacji, co może stanowić zagrożenie dla pasażerów. Obecna licencja obowiązuje przez 18 miesięcy i jest uzależniona od dostarczania przez Uber okresowych raportów o bezpieczeństwie.
19 lutego 2021 r. Sąd najwyższy Wielkiej Brytanii orzekł, że 25 kierowców, którzy wnieśli sprawę przeciwko Uberowi, to pracownicy, a nie wykonawcy, i powinni mieć prawo do praw pracowników, takich jak minimalne wynagrodzenie i wynagrodzenie za urlop. Chociaż orzeczenie dotyczy tylko kierowców biorących udział w sprawie, stanowi precedens, który może ułatwić innym pracownikom uzyskanie statusu pracowników w przyszłości.
W dniu 7 grudnia 2020 r. Uber ogłosił, że sprzedaje swoją jednostkę samojezdną firmie Aurora Innovation Inc. Uber zakończył sprzedaż jednostki, która była znana jako ATG Business i została uwzględniona w segmencie ATG i innych programów technologicznych., 19 stycznia 2021 r. Umowa obejmowała inwestycję gotówkową w wysokości 400 mln USD przez Ubera, co daje mu około 26% udziałów w Aurora. Umowa ma miejsce, gdy dyrektor generalny Dara Khosrowshahi stara się zrestrukturyzować Ubera i uczynić go bardziej dochodowym, ograniczając kosztowne aspekty firmy, które nie zyskały na popularności.
Jak Uber zgłasza różnorodność i integrację
W ramach naszych wysiłków na rzecz zwiększenia świadomości znaczenia różnorodności w firmach oferujemy inwestorom wgląd w przejrzystość Ubera i jego zaangażowanie w różnorodność, integrację i odpowiedzialność społeczną. Przeanalizowaliśmy dane publikowane przez Uber, aby pokazać, w jaki sposób informuje o różnorodności swojego zarządu i siły roboczej, aby pomóc czytelnikom w podejmowaniu świadomych decyzji dotyczących zakupów i inwestycji.
Poniżej znajduje się tabela z pomiarami potencjalnej różnorodności. Pokazuje, czy Uber ujawnia swoje dane dotyczące różnorodności swojego zarządu, C-Suite, dyrekcji generalnej i ogólnie pracowników, co zaznaczono za pomocą ✔. Pokazuje również, czy Uber rozkłada te raporty, aby ujawnić różnorodność siebie według rasy, płci, zdolności, statusu weterana i tożsamości LGBTQ +.