Dostosowanie

Co to jest dostosowanie?

Korekta to wykorzystanie mechanizmów przez bank centralny w celu wpływania na kurs wymiany waluty krajowej. W szczególności dokonuje się korekty, jeśli kurs wymiany nie jest powiązany z inną walutą, co oznacza, że ​​waluta jest wyceniana według zmiennego kursu wymiany. Ponieważ bank centralny interweniuje w kursie waluty krajowej, aby zmniejszyć krótkoterminowe wahania, jest to uważane za zarządzany płynny kurs wymiany.

Zrozumienie dostosowania

Banki centralne mogą zaangażować się w dostosowania, jeśli uznają, że zmiany kursu waluty krajowej są zbyt „ekstremalne”, zwłaszcza że szybki wzrost lub spadek wartości waluty może mieć znaczący wpływ na gospodarkę. Niespójna polityka dostosowawcza w zakresie mechanizmu kursu walutowego (ERM) powoduje niepewność po stronie inwestorów i jest określana jako „brudna” zarządzana polityka kursowa.

Współczynnik korekty waluty

Inne zastosowanie korekty ma miejsce w branży żeglugowej, gdzie spedytorzy pobierają   dopłatę za czynnik korekty waluty, aby uwzględnić zmienność kursów walutowych. „CAF”, jak może się pojawić na fakturze wysyłkowej, różni się w zależności od kraju docelowego. Na przykład, jeśli „podstawowa stawka frachtu morskiego” dla konkretnej przesyłki do, powiedzmy, Peru wynosi 15 000 USD, a stawka CAF dla Peru wynosi 6%, wówczas CAF dla tej przesyłki wyniesie 900 USD. Kursy mają na celu wyrównanie wahań kursów wymiany. Czasami CAF zapewni więcej pieniędzy, niż naprawdę potrzebuje spedytor, a czasami mniej.

W przypadku amerykańskich spedytorów współczynnik korekty waluty rośnie wraz ze spadkiem wartości dolara amerykańskiego. Jest stosowany jako wartość procentowa do podstawowego kursu wymiany, który jest obliczany jako średni kurs wymiany z poprzednich trzech miesięcy. Z powodu tej dodatkowej opłaty spedytorzy chcą teraz zawrzeć umowy typu „all inclusive” po jednej cenie, która uwzględnia wszystkie obowiązujące opłaty, aby ograniczyć efekt CAF.

Frachtowcy morscy zaczęli pobierać opłaty za CAF, gdy kursy wymiany między Stanami Zjednoczonymi a krajami regionu Pacyfiku stały się zbyt niestabilne, aby linie parowców i przewoźnicy towarowi mogli dotrzymać kroku i utrzymać aktualność polityki. W rezultacie tracili nadmiernie pieniądze na kursach walut, więc wymyślili dodatkowy procent, który wyrównałby straty – CAF. Ta wartość procentowa CAF stała się jeszcze ważniejsza dla linii statków parowych z powodu wielu wzlotów i upadków walut na całym świecie.