Szlak Jedwabny
Co to jest jedwabny szlak?
Szlak Jedwabny był historycznym szlakiem handlowym, datowanym od II wieku pne do XIV wieku ne. Ciągnął się od Azji do Morza Śródziemnego, przecinając Chiny, Indie, Persję, Arabię, Grecję i Włochy.
Został nazwany Szlakiem Jedwabnym ze względu na ciężki handel jedwabiem, który miał miejsce w tym okresie. Ta cenna tkanina pochodzi z Chin, które początkowo posiadały monopol na produkcję jedwabiu, aż do rozpowszechnienia się tajemnic jego powstania. Oprócz jedwabiu szlak ułatwiał handel innymi tkaninami, przyprawami, zbożami, owocami i warzywami, skórami zwierzęcymi, obróbką drewna i metali, kamieniami szlachetnymi i innymi wartościowymi przedmiotami.
W 2013 roku Chiny ogłosiły plany ożywienia Jedwabnego Szlaku, łączącego go z ponad 60 krajami w Azji, Europie, Afryce i na Bliskim Wschodzie.
Zrozumieć Jedwabny Szlak
Szlak Jedwabny był serią starożytnych sieci handlowych, które łączyły Chiny i Daleki Wschód z krajami Europy i Bliskiego Wschodu. Trasa obejmowała grupę punktów handlowych i targowisk, które służyły do pomocy w magazynowaniu, transporcie i wymianie towarów. Znany był również jako Jedwabny Szlak.
Podróżni korzystali z karawan wielbłądów lub koni i zatrzymywali się w pensjonatach lub zajazdach, zwykle oddalonych od siebie o jeden dzień podróży. Podróżni podróżujący szlakami morskimi Jedwabnego Szlaku mogli zatrzymywać się w portach w poszukiwaniu świeżej wody pitnej i okazji handlowych. Archeolodzy i geografowie badający starożytne miejsca są najnowocześniejszymi podróżnikami Jedwabnego Szlaku.
Otwarcie Jedwabnego Szlaku przyniosło wiele produktów, które miałyby duży wpływ na Zachód. Wiele z tych towarów miało swoje korzenie w Chinach i obejmowało proch strzelniczy i papier. Były to jedne z najczęściej wymienianych towarów między Chinami a ich zachodnimi partnerami handlowymi. Papier był szczególnie ważny, ponieważ ostatecznie doprowadził do wynalezienia prasy drukarskiej, która ustąpiła miejsca gazetom i książkom.
Chiny naciskały na ponowne otwarcie Jedwabnego Szlaku w celu poprawy współpracy między krajami Azji, Afryki i Europy.
Historia Jedwabnego Szlaku
Pierwotny Szlak Jedwabny został założony za panowania dynastii Han przez Zhang Quiana, chińskiego urzędnika i dyplomatę. Podczas misji dyplomatycznej Quian został schwytany i przetrzymywany przez 13 lat podczas swojej pierwszej wyprawy, po czym uciekł i ruszył innymi szlakami z Chin do Azji Środkowej.
Jedwabny Szlak był popularny w okresie panowania dynastii Tang, od 618 do 907 roku naszej ery Podróżujący mogli wybierać spośród wielu lądowych i morskich ścieżek, aby dotrzeć do celu. Szlaki ewoluowały wraz z granicami terytorialnymi i zmianami w przywództwie krajowym.
Szlak Jedwabny był środkiem wymiany dóbr i kultur. Służył także w rozwoju nauki, techniki, literatury, sztuki i innych dziedzin nauki.
Jedwabny Szlak pomagał także misjom mnichów buddyjskich i europejskich i odegrał kluczową rolę w szerzeniu buddyzmu, chrześcijaństwa, islamu, hinduizmu i innych religii w regionach obsługiwanych przez szlaki.
Ożywienie jedwabnego szlaku
W 2013 roku Chiny rozpoczęły oficjalną odbudowę historycznego Jedwabnego Szlaku pod rządami prezydenta Xi Jinpinga za pomocą strategii o nazwie „ Jeden pas, jedna droga ” (OBOR) o wartości 900 miliardów dolarów. Projekt był sposobem na poprawę wzajemnych połączeń Chin z ponad 60 innymi krajami w Azji, Europie i Afryce Wschodniej.
Znany również jako Inicjatywa Pasa i Szlaku (BRI), przemierza liczne szlaki lądowe i morskie. Pas gospodarczy Jedwabnego Szlaku jest głównie lądowy i łączy Chiny z Azją Środkową, Europą Wschodnią i Europą Zachodnią, podczas gdy Morski Jedwabny Szlak XXI wieku jest morski, łącząc południowe wybrzeże Chin z Morzem Śródziemnym, Afryką i Azją Południowo-Wschodnią. i Azji Środkowej.
Chiny postrzegają to przedsięwzięcie jako ważny sposób na poprawę krajowego wzrostu. Służy również jako sposób na otwarcie nowych rynków handlowych dla chińskich towarów, dając krajowi najtańszy i najłatwiejszy sposób eksportu materiałów i towarów.
Krytycy – w tym premier Malezji Mahathir Mohamad – twierdzą, że Chiny wykorzystują BRI do udzielania pożyczek krajom, które mogą zbankrutować, w celu uzyskania ustępstw gospodarczych lub politycznych.
Chiny przeszły kilka kamieni milowych związanych z OBOR, w tym podpisanie setek umów od 2016 r. W styczniu 2017 r. Wprowadzono nowe połączenie kolejowe wykorzystujące pociąg towarowy East Wind z Pekinu do Londynu na historycznej trasie, przechodzącej pod kanałem La Manche do dotrzeć do Londynu. Ta trwająca od 16 do 18 dni podróż trwa prawie 7500 mil i stanowi alternatywę dla powolnych, ale stosunkowo tanich dróg wodnych oraz szybkich, ale stosunkowo drogich tras lotniczych. Inne kluczowe trasy OBOR prowadzą z Chin do 14 głównych miast europejskich.