Shai Agassi

Kim jest Shai Agassi?

Shai Agassi to izraelski przedsiębiorca, który założył Better Place, firmę, która opracowała i sprzedała usługi ładowania i wymiany baterii w samochodach elektrycznych. Zrezygnował z funkcji CEO Better Place w październiku 2012 r., A Better Place ogłosił upadłość w maju 2013 r. Wcześniej był prezesem grupy produktów i technologii w Systems, Applications & Products in Data Processing (SAP SE), aż do rezygnacji w 2007. W 2009 Time Magazine umieścił Agassi na swojej liście 100 najbardziej wpływowych ludzi roku.

Zrozumieć Shai Agassi

Shai Agassi urodził się 19 kwietnia 1968 roku w Ramat Gan w Izraelu. Jego ojciec, Reuven Agassi, był pułkownikiem w Siłach Obronnych Izraela i inżynierem. Agassi rozpoczął naukę w prestiżowym Technion-Israel Institute of Technology w wieku 15 lat i ukończył ją w 1990 r., Uzyskując tytuł licencjata w dziedzinie informatyki.

Wraz z ojcem był współzałożycielem Quicksoft Ltd., TopManage i Quicksoft Media. W 1992 roku założył również TopTier Software (pierwotnie Quicksoft Development) i był prezesem zarządu, dyrektorem ds. Technologii (CTO) i ostatecznie dyrektorem generalnym (CEO). SAP SE nabył TopTier Software w 2001 roku za 400 milionów dolarów.

Po przejęciu SAP SE, Agassi objął stanowisko szefa globalnego rozwoju produktów, zastępując na tym stanowisku założyciela SAP SE, Hasso Plattnera. Pracując w SAP SE, Agassi rozwinął ideę zielonej rewolucji transportowej. Po spotkaniu Agassiego z Andre Zarurem, dyrektorem generalnym firmy biotechnologicznej BioProcessors, obaj napisali raport zatytułowany „Transforming Global Transportation” w 2006 roku.

W grudniu 2006 r. Agassi wygłosił przemówienie w Brookings Institution, think tanku z siedzibą w Waszyngtonie. Poinformowano, że w rozmowie uczestniczyli były prezydent Bill Clinton i były premier Izraela Szimon Peres. To wydarzenie zakończyło się otwarciem drzwi dla Agassiego, aby przedstawić swój plan zielonej rewolucji w transporcie. Po awansie na stanowisko CEO SAP SE w 2007 roku opuścił firmę i założył Better Place.

Kontakty Agassiego dały mu dostęp do bardzo zamożnych inwestorów, którzy byli integralną częścią wczesnych, dużych rund finansowania Better Place. W sumie Crunchbase oszacował, że Better Place zebrał 925 milionów dolarów na rozpoczęcie działalności gospodarczej sprzedającej samochody elektryczne w Izraelu.

Od samego początku Agassi miał nierealistyczne oczekiwania co do tego, co firma może zrobić na rynku za posiadane pieniądze. Agassi wykorzystał swoje doskonałe kontakty, aby zawrzeć umowę z prezesem Nissan-Renault, Carlosem Ghosnem, na budowę samochodów Better Place. Ghosn podobno zasugerował, że zaczną od zbudowania 50 000 pojazdów, co stanowi połowę izraelskiego rynku samochodowego. Agassi zawyżył tę liczbę do 100 000, kiedy wszedł na giełdę, aby omówić swoje plany dotyczące firmy.

Agassi chciał, aby jego samochody były tańsze niż alternatywy na gaz, co w tamtym czasie było niewykonalne. W kolejnych rundach finansowania koszty produkcji zostały pomniejszone, a narracja Agassiego o technologii transformacyjnej została wykorzystana do uzasadnienia szalenie nierealistycznych roszczeń.

W tym samym czasie Better Place podjął kilka złych decyzji zarządczych. Na przykład żaden z pracowników założycieli nie miał doświadczenia w przemyśle samochodowym. Zamiast skupiać się na tworzeniu koncepcji, a następnie budowaniu jej z pomocą menedżerów produktu, którzy mogliby zagwarantować niezawodny i niedrogi produkt, Agassi zaczął zatrudniać pracowników marketingu na całym świecie, których zadaniem było lobbowanie rządów krajowych poza granicami Izraela w celu uzyskania korzystnych ulg podatkowych.

Wtedy wydawało się, że Agassi nie może zrobić nic złego. Nawet Thomas Friedman, amerykański komentator polityczny, autor i odbiorca trzech nagród Pulitzera, piszący na łamach New York Times w 2008 roku, zasugerował, że rząd USA zrobiłby lepiej, aby sfinansować startup Agassi, niż uratować Detroit przed kryzysem finansowym, który prawie zniszczył infrastruktura miasta.

Jednak latem 2009 roku wizja i optymizm Agassiego zaczęły się ujawniać. Przeniósł się z Kalifornii do Izraela, nie mówiąc wcześniej swoim kolegom, i jego związek z żoną dobiegł końca. Jego nowa dziewczyna zaczęła z nim uczęszczać na spotkania kierownicze i stracił kluczową pracownicę Elizę Peleg (która była podobno niezbędnym kontrapunktem dla niepoważnego optymizmu Agassiego).

Koszty firmy wzrosły, gdy Agassi nalegał, aby Better Place zainwestował w budowę wszystkiego, od stacji ładowania po technologię nawigacji. W czasach, gdy firma powinna była ograniczać koszty i rozważać outsourcing, w rzeczywistości codziennie traciła ogromne ilości środków. spekulowano, że kwota pieniędzy, jaką firma traci każdego dnia na kosztach operacyjnych, takich jak sprzedaż, badania i rozwój, pensje i płatności dla dostawców, przekraczała 500 000 USD.

Ostatecznie dla inwestorów firmy stało się jasne, że koszty Better Place wymknęły się spod kontroli, a firma nie miała realnej ścieżki do rentowności. Pod koniec 2012 roku Agassi zrezygnował ze stanowiska CEO. W sumie firma sprzedała mniej niż 1500 pojazdów z przewidywanych 100 000, głównie pracownikom i na podstawie umów leasingu korporacyjnego.

Od czasu wyjazdu z Better Place Agassi zachowywał niski profil. LinkedIn Agassi pokazuje, że był prezesem firmy Newrgy od 2014 do 2015 roku.