Didi Chuxing: chiński gigant współdzielenia przejażdżek
Usługi wspólnego przejazdu i wywoływania przejazdów stają się coraz bardziej popularne wśród osób dojeżdżających do pracy. Szacuje się, że liczba użytkowników wzrośnie do prawie 75 milionów w 2020 roku, przy czym większość będzie korzystać z tych usług za pomocą smartfona. Niektóre z największych nazwisk w tej branży to Uber i Lyft. Ale jest coraz więcej innych nazwisk, które próbują zdobyć przyczółek na globalnym rynku. Wśród nich jest chiński Didi Chuxing. W tym artykule omówiono krótką historię firmy, w tym jej sponsorów finansowych, kluczowe fuzje, zarządzanie, a także jej perspektywy finansowe na przyszłość.
Kluczowe wnioski
- Didi Chuxing to mobilna firma transportowa z siedzibą w Pekinie, prowadząca działalność w Azji, Australii i Ameryce Łacińskiej.
- Didi przeszedł szereg fuzji i przejęć, w tym kluczowych rywali Kuaidi Dache i Uber China.
- Firma otrzymała ponad 21 miliardów dolarów finansowania od 18 inwestorów, w tym Temasek Holdings, China Life Insurance, Toyota i SoftBank.
- Pomimo swojej pozycji na rynku chińskim Didi nadal przynosi straty.
Didi Chuxing: przegląd
Didi Chuxing to mobilna firma transportowa z siedzibą w Pekinie. Znana po prostu jako Didi, jest obecnie jedną z największych na świecie firm oferujących usługi przewozowe, obsługującą ponad 550 milionów użytkowników w Azji, Australii i Ameryce Łacińskiej.
Didi została założona w 2012 roku. Założyciel Cheng Wei, który nazwał firmę Didi Dache, chciał, aby była to aplikacja na smartfony dla osób, które chciałyby natychmiast przywołać taksówki. Od tego czasu rozszerza się poza taksówki, oferując szeroki zakres usług dla podróżnych, w tym prywatne samochody, wypożyczalnie samochodów, autobusy i szoferów, a także usługi dostawcze i współdzielenie rowerów w swoim dążeniu do wyjścia poza tradycyjne usługi taksówkowe. Firma wykorzystuje nowe technologie, takie jak sztuczna inteligencja (AI), aby efektywniej wdrażać swoje zasoby.
Od momentu powstania firma zebrała ponad 21 miliardów dolarów w 18 rundach finansowania od marca 2020 r. Firma dokonała również strategicznych inwestycji w innych globalnych firmach, takich jak Lyft, Bolt i Grab.
Didi została zbudowana na fuzjach
Didi Chuxing od 2012 roku przeszedł szereg kluczowych fuzji i przejęć (M&A) – przede wszystkim z kluczowymi rywalami, którzy rywalizowali o udział w rynku w Chinach.
Reuters poinformował, że Didi był zamknięty w wojnie cenowej z rywalem Kuaidi Dache, co spowodowało poważne straty dla obu firm. Podczas gdy Didi posiadał około 55% chińskiego rynku, Kuaidi kontrolował większość pozostałych 45%. Fuzja w 2015 roku zaowocowała jedną z największych aplikacji do współdzielenia przejazdów, a nowo utworzona połączona firma była wówczas wyceniana na około 6 miliardów dolarów.
Didi również agresywnie konkurował z międzynarodowymi firmami, które próbowały zagarnąć chiński rynek, w tym Uber China. Po tym, jak Uber stracił szacunkowo 2 miliardy dolarów w bitwie o udział w rynku, Uber wynegocjował rozejm z Didi Chuxing. Uber China sprzedał swój biznes Didi i stał się inwestorem mniejszościowym. W ramach umowy Didi zainwestował 1 miliard dolarów w Ubera.
Uber China zgodził się sprzedać swoją działalność Didi Chuxing w 2016 roku w zamian za mniejszościowy pakiet udziałów w firmie.
Darczyńcy finansowi Didi
Didi zebrał znaczne kwoty kapitału na rozwój. Niektóre z większych środków finansowych obejmują rundę Serii D o wartości 700 milionów dolarów, prowadzoną przez singapurski suwerenny fundusz majątkowy (SWF) Temasek Holdings – który zainwestował również w firmy takie jak Airbnb, Jet i Snapdeal. China Life Insurance, która dokonała wielu inwestycji w Didi, również poprowadziła rundę finansowania dłużnego w wysokości 300 milionów dolarów. Według Crunchbase firma otrzymała również 4,5 miliarda dolarów od nieujawnionych inwestorów.
Głównymi inwestorami firmy są ci, którzy brali udział w rundach korporacyjnych i private equity. Wśród nich są Toyota, SoftBank i Booking Holdings, firma świadcząca usługi w zakresie podróży i rezerwacji online.
Rangi kierownicze Didi
Zespół zarządzający sukcesu Didi może pochwalić się absolwentami Goldman Sachs, Alibaba Holding Limited i innych dużych przedsiębiorstw.
Cheng Wei, współzałożyciel Didi i dyrektor generalny (CEO), ma bogate doświadczenie technologiczne. Po ukończeniu Pekińskiego Uniwersytetu Technologii Chemicznej Wei pracował na kilku stanowiskach, zanim dołączył do chińskiego giganta handlu elektronicznego Alibaba. Przez osiem lat pracował na stanowisku wiceprezesa usługi płatności online Alibaba, Alipay.
Jean Liu jest prezesem firmy i odegrał kluczową rolę w szybkim rozwoju Didi. Liu, znany również jako Liu Qing, uzyskał tytuł licencjata z informatyki na Uniwersytecie w Pekinie oraz tytuł magistra informatyki na Uniwersytecie Harvarda. Po 12 latach pracy w Goldman Sachs i zostaniu dyrektorem operacyjnym (COO) do 2014 r., A następnie prezesem. Nadzorowała również inwestycję Apple w Didi o wartości 1 miliarda dolarów.
Straty finansowe
Ponieważ Didi jest firmą prywatną, niewiele jest danych na temat jej wyników finansowych. Niektóre raporty pokazują, że firma ma problemy. Wiele strat wynika z płatności kierowców i dofinansowania przejazdów na łączną kwotę 330 milionów dolarów. Takie straty nie były wystarczające, aby zahamować wzrost atmosferyczny grupy powożącej.
Według raportu Tech Crunch, chińskie serwisy informacyjne zgłosiły straty w wysokości około 1,6 miliarda dolarów w 2018 roku. I ten trend sięga wcześniejszych dni. A przed fuzją, która ostatecznie przekształciła się w Didi Chuxing, obie spółki Didi i Kuaidi odnotowały łączne straty operacyjne w wysokości 571 mln USD w pierwszych pięciu miesiącach 2015 r.
Co przyniesie przyszłość?
Didi Chuxing zatrudnia prawie 12 000 pracowników na całym świecie i dominuje na chińskim rynku wspólnych przejazdów. Od czasu zmiany nazwy na Didi Chuxing we wrześniu 2015 r. Firma współpracuje z innymi firmami oferującymi wspólne przejazdy na całym świecie, dążąc do walki z Uberem o udział w globalnym rynku. Didi zainwestował 100 milionów dolarów w Lyft, największego krajowego rywala Ubera, tworząc spółkę, której celem jest dzielenie się technologiami i doświadczeniem marketingowym. W styczniu 2018 roku Didi przejął kontrolę nad brazylijską usługą przywoławczą 99.
Chociaż podobno firma podjęła rozmowy w sprawie pierwszej oferty publicznej (IPO) pod koniec 2018 r., Nadal działa jako firma prywatna. Nie ma wskazań, kiedy spółka może podjąć decyzję o wejściu na giełdę.