Konstruktywna strata całkowita

Co to jest konstruktywna strata całkowita?

Konstruktywna strata całkowita ma miejsce wtedy, gdy koszt naprawy przedmiotu (np. Domu, łodzi lub samochodu) przekracza bieżącą wartość tego przedmiotu. Odnosi się również do  roszczenia ubezpieczeniowego, które jest rozliczane za pełną wartość powiązanego ubezpieczenia.

Wyjaśnienie konstruktywnej całkowitej straty

Konstruktywna całkowita utrata pojazdu oznacza, że ​​szkoda jest tak rozległa, że ​​naprawa byłaby równa lub przewyższałaby koszt pojazdu lub jego limit ubezpieczenia. Ten rodzaj utraty jest powszechny w przypadku zderzenia czołowego lub całkowitego wraku. Konstruktywna całkowita strata jest powszechna, gdy dom zostaje zniszczony przez poważny pożar lub inną poważną klęskę. W przypadkach, gdy majątek jest uszkodzony do tego stopnia, ubezpieczony mógłby potencjalnie pozwolić ubezpieczycielowi na przejęcie wszelkich praw do dobra materialnego. Takie nieruchomości są zwykle burzone, burzone, złomowane lub poddawane recyklingowi na części po ustaleniu ich zasad.

Jak działa konstruktywna strata całkowita

Weźmy Derrick, który jest właścicielem dwóch nowych przyczep z platformą, przyczep A i B, które kosztują odpowiednio 25 000 i 30 000 USD. Derrick postanowił spróbować zaoszczędzić pieniądze na swoich składkach, ubezpieczając swoje dwie przyczepy za jedyne 15 000 USD każda – pomyślał, że będzie w stanie samodzielnie naprawić wszelkie uszkodzenia przyczep.

Derrick miał wtedy wypadek, który spowodował 12 000 dolarów szkód w przyczepie A i 9500 dolarów w uszkodzeniach przyczepy B. Sądził, że jego 15 000 dolarów pokrycia pokryje jego koszty naprawy przyczep. Rzecznik ustalił jednak, że wypadek stanowił konstruktywną całkowitą stratę na dwóch przyczepach i zapłacił Jeffowi 30 000 dolarów odszkodowania od firmy ubezpieczeniowej.

Derrick mógł naprawić swoje dwie przyczepy za 30 000 dolarów, ale ponieważ były one konstruktywną całkowitą stratą, musiał oddać tytuły własności przyczep firmie ubezpieczeniowej, co oznacza, że ​​nie był już ich właścicielem i nie mógł ich naprawić. Likwidator był w stanie sprzedać przyczepę nabywcy powypadkowemu za 40 000 USD. Był w stanie zwrócić firmie ubezpieczeniowej za roszczenie Derricka i wygenerować zysk w wysokości 10 000 USD, który został przekazany Derrickowi.

Ostatecznie Derrick otrzymał 40 000 dolarów na wymianę sprzętu za 55 000 dolarów. Gdyby jednak Derrick użył dokładniej określonej wartości, jego składka ubezpieczeniowa byłaby wyższa, ale w razie wypadku jego przyczepy zostałyby przywrócone do stanu sprzed utraty, nawet w przypadku konstruktywnej całkowitej straty.