Współczynnik korekty waluty (CAF)
Co to jest współczynnik korekty waluty (CAF)?
Współczynnik korekty waluty (CAF) to dodatkowy koszt w transakcjach między Stanami Zjednoczonymi a krajami regionu Pacyfiku. Opłata jest nakładana przez spedytorów w tym regionie w celu pokrycia wahań kursów walut podczas transportu towarów i uwzględnienia spadku wartości dolara amerykańskiego w czasie.
Kluczowe wnioski
- Współczynnik korekty walutowej (CAF) to dopłata pobierana dodatkowo do frachtu i opłat celnych przy imporcie z niektórych krajów azjatyckich.
- CAF ma na celu kompensację wahań kursów walut między walutami tych krajów a dolarem amerykańskim, które mogą mieć wpływ na stawki wysyłki.
- Wartość CAF została dodana przez zagranicznych spedytorów, aby skorygować spadek wartości dolara amerykańskiego w czasie.
Zrozumienie czynników korygujących waluty
Waluty współczynnik korekcyjny jest stosowany w uzupełnieniu do kosztów transportu poniesionych podczas transakcji między tymi krajami. Został on uchwalony w odpowiedzi na dodatkowe koszty, które firmy żeglugowe ponosiły, gdy miały do czynienia z kursami wymiany między różnymi walutami. CAF to procent stosowany do opłat oprócz podstawowego kursu wymiany. Jest obliczany na podstawie średniego kursu wymiany z poprzednich trzech miesięcy.
Współczynnik korekty walutowej rośnie w bezpośredniej reakcji na spadek wartości dolara amerykańskiego.
Ze względu na tę opłatę wielu przewoźników stara się zawrzeć kompleksowe umowy, które będą obejmować wszystkie możliwe opłaty, które mogą zostać poniesione, aby zrównoważyć wpływ kursu wymiany na zyski. Te problemy najczęściej występują w transporcie morskim między Stanami Zjednoczonymi a krajami regionu Pacyfiku, ale można je również zaobserwować w innych formach transportu oraz w innych krajach poza Stanami Zjednoczonymi i regionem Pacyfiku.
Przykład CAF
Rozważmy przykład współczynnika korekty waluty stosowanego przy przesyłce między amerykańską firmą Onyx Technologies a japońską firmą Nikita Corporation. Firma Nikita wysłała firmie Onyx dużą dostawę chipów krzemowych, które firma Onyx ma zainstalować w swoich aparatach cyfrowych. Nikita wysyła tę przesyłkę parowcem, a nazwa przewoźnika obsługującego te statki to Dermont Shipping.
Dermont Shipping specjalizuje się w tego typu dostawach i zdaje sobie sprawę, że kurs wymiany między dolarem amerykańskim a jenem japońskim może być dość zmienny. Nie chcąc dać się złapać w środku dewaluacji żadnej z walut, Dermont prosi, aby umowa spedycyjna zawierała wszystko, co oznacza, że zostanie wprowadzona korekta, aby pokryć każdy spadek wartości. Działa to na korzyść Dermonta, ponieważ w momencie dostawy skorygowana opłata obejmowałaby 51-procentowy wzrost w stosunku do tego, co już płacili, co oznacza, że połowa ich zysków poszłaby na pokrycie straty w walucie wartość.
Gdyby firma Dermont nie zażądała umowy all-inclusive, ponieważ albo nie była przyzwyczajona do wysyłki między tymi krajami, albo dlatego, że chciała nałożyć własny CAF od obu stron, musiałaby obliczyć szacunkowe opłaty z góry i zapisać je w Umowa. W przeciwnym razie musieliby płacić te opłaty z własnej kieszeni.