Sektor lotniczy
Lotniczym sektor, jeden z największych i najsilniejszych branż w Stanach Zjednoczonych, dostawy pięciu rynkach: samolotów wojskowych, rakiet kosmicznych, samolotów komercyjnych i lotnictwa ogólnego. Amerykański sektor lotniczy uważany jest za największy na świecie i jest głównym dostawcą sprzętu wojskowego i cywilnego do reszty świata.
Sektor ten zatrudnia bezpośrednio około 509 000 pracowników na stanowiskach naukowych i technicznych oraz obsługuje ponad 700 000 miejsc pracy w pokrewnych dziedzinach. Ze względu na duży nacisk na badania i rozwój (B + R) około 25% osób pracujących w lotnictwie to inżynierowie, naukowcy i technicy. Lotnictwo jest jedną z najszybciej rozwijających się gałęzi przemysłu w Stanach Zjednoczonych i rośnie w tempie co najmniej 14% rocznie.
Kluczowe wnioski
- Sektor lotniczy jest jednym z największych sektorów w Stanach Zjednoczonych, dostarczającym produkty i usługi dla wojskowych statków powietrznych, pocisków rakietowych, kosmosu, komercyjnych linii lotniczych i lotnictwa ogólnego.
- Historia sektora lotniczego w Stanach Zjednoczonych sięga 1903 roku, kiedy Wilbur i Orville Wright zbudowali i latali pierwszym udanym samolotem z napędem.
- Sektor lotniczy ma wiele podsektorów, w tym systemy bezzałogowych statków powietrznych (UAS), przestrzeń komercyjną, infrastrukturę lotnisk i ochronę lotnictwa.
Przemysł lotniczy
Linia produktów przemysłu lotniczego jest szeroka, ponieważ jego podstawowe produkty, pojazdy lotnicze, wymagają nawet milionów pojedynczych części. Ponadto do obsługi i konserwacji pojazdów potrzeba wielu systemów wspomagających. Pod względem sprzedaży największy udział w rynku mają samoloty wojskowe, a następnie systemy kosmiczne, samoloty cywilne i pociski rakietowe.
Według badania Departamentu Handlu Stanów Zjednoczonych, eksport lotniczy i kosmonautyczny bezpośrednio i pośrednio zapewnia więcej miejsc pracy niż eksport jakiegokolwiek innego towaru. W 2018 roku amerykański przemysł lotniczy przyniósł 151 miliardów dolarów ze sprzedaży eksportowej do gospodarki USA.
Od 2019 roku największymi światowymi firmami lotniczymi w rankingu pod względem całkowitych przychodów były Boeing, Airbus, United Technologies (które w kwietniu 2020 roku połączyły się z Raytheon i przekształciły w Raytheon Technologies Corporation), Lockheed Martin i Northrop Grumman.
Podsektory przemysłu lotniczego
Przemysł lotniczy obejmuje wiele podsektorów, które przyczyniają się do jego rozwoju. Na przykład firmy z komercyjnego podsektora kosmicznego projektują, produkują i uruchamiają zaawansowane rakiety i statki kosmiczne. Oczekuje się, że firmy te odnotują wzrost przychodów wraz ze wzrostem zainteresowania i wydatków we wszystkim, od turystyki kosmicznej, eksploracji kosmosu, ulepszonej komunikacji satelitarnej i laboratoriów kosmicznych. SpaceX, Boeing i Virgin Galactic to kilka firm konkurujących w podsektorze przestrzeni komercyjnych.
Innym podsektorem przemysłu lotniczego są bezzałogowe systemy powietrzne (UAS), zwane potocznie dronami. UAS nie ma pilota na pokładzie, zamiast tego jest pilotowany autonomicznie lub zdalnie. Podczas gdy drony są używane głównie do celów wojskowych, badawczych i rekreacyjnych, głównym segmentem wzrostu dla UAS mogą być systemy dostarczania dronów wdrażane przez gigantów detalicznych, takich jak Amazon i Walmart.
Infrastruktura lotnisk i bezpieczeństwo lotnicze to kolejny podsektor lotniczy, który nadal rośnie zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i na świecie. Firmy w tym podsektorze koncentrują się na ochronie branży lotniczej przed zagrożeniami terrorystycznymi, a także na identyfikacji i ograniczaniu zagrożeń cyberbezpieczeństwa.
Alternatywne paliwo lotnicze to podsektor przemysłu lotniczego, który bada i rozwija paliwa alternatywne. Firmy w tym podsektorze starają się opracować alternatywy, które są przyjazne dla środowiska i chronią branżę lotniczą przed wahaniami cen tradycyjnego paliwa do silników odrzutowych.
Historia przemysłu lotniczego Stanów Zjednoczonych
Początki sektora lotniczego w Stanach Zjednoczonych sięgają grudnia 1903 roku, kiedy Wilbur i Orville Wright zademonstrowali samolot zdolny do długotrwałego lotu z napędem. W 1908 roku Wrights zdobyli kontrakt od armii amerykańskiej na wykonanie jednego samolotu, a także udzielili licencji na swoje patenty, aby umożliwić firmie Astra produkcję samolotów we Francji. Glenn Curtiss z Nowego Jorku zaczął sprzedawać swoje własne samoloty w 1909 roku, co skłoniło wielu amerykańskich hobbystów do tego, by stać się przedsiębiorczymi.
W 1958 roku Narodowa Agencja Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej (NASA) zastąpiła Krajowy Komitet Doradczy ds. Aeronautyki i zainicjowała program kosmiczny z załogą Merkurego. W 1959 roku US Aircraft Industries Association, które powstało w 1919 roku w celu promowania amerykańskiego lotnictwa cywilnego, zmieniło nazwę na Aerospace Industries Association (AIA). Interesy amerykańskiego przemysłu lotniczego są reprezentowane przez AIA, organizację finansowaną przez przemysł lotniczy, która stanowi forum dla zagadnień technicznych i politycznych i której członkami są główne firmy w tej dziedzinie.