Hyperloop kontra szybka kolej: jaka jest różnica?
Hyperloop kontra szybka kolej: przegląd
W odpowiedzi na propozycję kalifornijskiej kolei dużych prędkości, przedsiębiorca Elon Musk wymyślił niedrogą alternatywę dla podróżowania między Los Angeles a San Francisco.
Odnosząc sukcesy w branży, Musk opracował i wprowadził transcendentne środki transportu, w tym SpaceX iTesla Motors (TSLA ) zwane Hyperloop. Ten system transportu oparty na tunelach wprawia pasażerów i ładunki z niewiarygodną prędkością w prawie prostą linię.
Natomiast Kalifornia wprowadziła system szybkiej kolei działający w podobny sposób, przewożący pasażerów z Los Angeles do San Francisco, aczkolwiek po znacznie wyższych kosztach początkowych.
Kluczowe wnioski
- Elon Musk wykorzystał swój sukces ze SpaceX i Teslą, aby wprowadzić szybki tunel podróżny między Los Angeles i San Francisco. Szacunkowy koszt wynosi od 6 do 7,5 miliarda dolarów.
- Kalifornia rozpoczęła działalność w 2015 roku w systemie kolei dużych prędkości. Przewidywane koszty to około 70 miliardów dolarów.
- Proponowany czas podróży Hyperloop to około 35 minut w jedną stronę, podczas gdy system szybkiej kolei zajmuje około 2,5 godziny.
- Wielu ekspertów uważa, że koncepcja Hyperloopa jest zbyt niebezpieczna i nierealna ekonomicznie, a pomysł biletu w jedną stronę za 20 dolarów będzie niemożliwy do zrealizowania.
Hyperloop
Na zachodnim wybrzeżu pas między San Francisco a Los Angeles jest jednym z najczęściej uczęszczanych korytarzy w stanie. Obecnie ludzie mogą pokonać ten dystans drogą lądową, lotniczą lub koleją. Drogi i linie kolejowe są zwykle powolne, podczas gdy lot, choć szybki, bywa drogi. System Hyperloop firmy Muskpokonałby dystans między Los Angeles a San Francisco w 35 minut i kosztowałby proponowane 20 dolarów za przejazd.
Hyperloop składałby się z kapsułek transportowanych z dużą prędkością przez długość rur niskociśnieniowych, które są uniesione nad ziemią. Aby uprościć naukę, raportysugerują, że strąki działałyby podobnie do stołu do cymbergaja. Strąki pływają po torze w szczelnej rurze niskociśnieniowej za pomocą lewitacji magnetycznej i ślizgają się ze średnią prędkością 600 mil na godzinę, osiągając maksymalną prędkość 760 mil na godzinę, dzięki bardzo niskiemu opórowi aerodynamicznemu.
Podjęcie projektu takiego jak proponowany Hyperloop może być dużym obciążeniem finansowym. Już przewiduje się, że 350-kilometrowa podróż między Los Angeles a San Francisco będzie kosztować 20 dolarów w jedną stronę. Jednakże, aby zbudować ekstrawagancki system rur, Musk szacuje, że jego koszty wyniosą od 6 miliardów do 7,5 miliarda dolarów. Jego szacunki na 6 miliardów dolarów dotyczą dwóch jednokierunkowych rur i 40 kapsuł bez przestrzeni ładunkowej, podczas gdy górny koniec szacunku będzie dotyczył ładunku.
Proponowany czas podróży Hyperloop z Los Angeles do San Francisco to zaledwie 35 minut.
Przy odlotach co 30 sekund i przewożących po 28 pasażerów każda tuba byłaby w stanie przewieźć 7,4 miliona osób rocznie. Dzięki prostemu pomnożeniu proponowana konstrukcja dwururowa mogłaby przewozić około 15 milionów ludzi rocznie. Kosztujący 20 dolarów za jazdę i szacunkowo 15 milionów podróży rocznie, Hyperloop mógłby potencjalnie wygenerować 300 milionów dolarów brutto rocznego przychodu.
Kalifornijska kolej dużych prędkości
Opóźniona na pierwsze lata, w 2015 roku Kalifornia rozpoczęła budowę jednego z największych systemów kolei dużych prędkości. Zaprojektowany do podróży między Los Angeles i San Francisco, koszt budowyszacuje się na 77 miliardów dolarów, według CNBC. Przewidywany czas podróży między dwoma miastami wyniesie około 2 godzin i 30 minut z prędkością przekraczającą 200 mil na godzinę.
Szybka kolej jest znacznie szybsza niż podróż samochodem, ale nadal wolniejsza niż podróż samolotem.zmniejszy liczbę przebytych kilometrów, poprawi jakość powietrza i zredukuje emisje gazów cieplarnianych.
Uwagi specjalne
Krytyka Muska’s Hyperloop wynika z wątpliwości co do technologii i ekonomiki projektu. W propozycji Muska początkowo oszacował całkowity koszt projektu na około 6 miliardów dolarów. Wielu uważa, że oczekiwane koszty są drastycznieniedoszacowane, a prognozowanie całego projektu jest bliskie 100 miliardów dolarów.
Pomimo optymistycznych kosztów budowy, proponowane indywidualne opłaty w wysokości 20 USD na osobę również zostały skrytykowane jako niemożliwe. Wreszcie, w porównaniu z kosztami kalifornijskiej kolei dużych prędkości szacowanymi na 68 miliardów dolarów, proponowana cena Hyperloopa w wysokości 6 miliardów dolarów jest wątpliwa.
Pomijając koszty, techniczne aspekty Hyperloopa budzą wątpliwości. Prędkość przekraczająca 700 mil na godzinę przewyższyłaby jakikolwiek dostępny obecnie komercyjny środek transportu. Te ekstremalne prędkości naraziłyby pasażerów na niewygodne i przerażające siły, które sprawiłyby, że system byłby niemożliwy do pokonania i potencjalnie niezwykle niebezpieczny.
Co więcej, Hyperloop jest wstanie przewozić zaledwie 3360 pasażerów na godzinę.10 Dla porównania, pas autostrady może przewozić 2000 samochodów na godzinę, metro – 36 000 pasażerów na godzinę, a kalifornijska kolej dużych prędkości szacuje się na 12 000 pasażerów na godzinę.