Bodmeria
Co to jest Bottomry
Bottomry, odnoszące się do dna lub stępki statku, to transakcja morska, w której właściciel statku pożycza pieniądze i wykorzystuje sam statek jako zabezpieczenie. Gdyby jednak podczas rejsu doszło do wypadku, wierzyciel straci na pożyczce, ponieważ gwarantowane zabezpieczenie już nie istnieje lub istnieje w sposób uszkodzony. Jeżeli statek przeżyje podróż w stanie nienaruszonym i całym, pożyczkodawca otrzyma zwrot pożyczki głównej wraz z odsetkami. Transakcje denne są przeważnie przestarzałe we współczesnej działalności morskiej. Odsetki otrzymane przez pożyczkodawcę od pożyczki dennej nazywane są odsetkami morskimi i mogą być wyższe niż ustawowa stopa procentowa.
Kluczowe wnioski
- Bottomry to transakcja, w ramach której armator pożycza pieniądze, wykorzystując statek jako zabezpieczenie.
- Pożyczkodawca odpowiada za statek do zakończenia podróży.
- Bottomry nie jest pożyczką ani spółką i został nazwany przez pisarza Lucjusza Mestriusa Plutarchusa „najbardziej haniebną formą pożyczania pieniędzy”.
Pożyczanie za pomocą dennictw
W przypadku tradycyjnego finansowania kredytobiorca jest zawsze odpowiedzialny za dług. W przypadku umów dennych pożyczkodawca bierze na siebie odpowiedzialność, ponieważ spłata pieniędzy ma miejsce tylko wtedy, gdy podróż zakończy się sukcesem. Te obecnie przestarzałe programy finansowania miały zwykle miejsce, gdy żaglowiec pilnie potrzebował zapłaty za pilną naprawę lub podczas innych sytuacji kryzysowych, które miały miejsce podczas długich rejsów.
Tam, gdzie właściciel statku zastawił statek jako zabezpieczenie długu, umowa była znana jako obligacja denna. Kiedy obiecano zarówno łódź, jak i ładunek, było to znane jako respondentia. W drugim przypadku był to osobisty obowiązek właściciela, który pożyczył pieniądze na dokończenie podróży. Obligacje denne są pożyczkami o stosunkowo niskim priorytecie w porównaniu z innymi zastawami na statku i ich wykorzystanie stale spadało wraz z poprawą żeglugi w XIX wieku.
Bottomry nie jest już praktykowane w dzisiejszych czasach, a wiele oszustw ma miejsce w okresie jego największego wykorzystania.
W związku z tym temat dennicowania pozostaje przedmiotem zainteresowania głównie historyków, jako nostalgiczna praktyka z ostatnich lat. Grecki biograf i eseista, Lucjusz Mestrius Plutarchus, nazwał słynnie bottomry „najbardziej haniebną formą pożyczania pieniędzy”.
Autorzy i historycy Michael Kaplan i Ellen Kaplan badali dno w swojej książce Chances Are — Adventures in Probability (Penguin Books, Reprint 2007). Bottomry, napisali, „jest łatwe do opisania, ale trudne do scharakteryzowania. [To] nie jest czystą pożyczką, ponieważ pożyczkodawca akceptuje część ryzyka [a] nie jest spółką osobową, ponieważ spłacane pieniądze są określone”. Co więcej, napisali, że praktyka ta nie była ubezpieczeniem, ponieważ „nie zabezpieczała konkretnie ryzyka dla towarów kupca”. Ostatecznie zdecydowali, że praktykę najlepiej opisać jako kontrakt futures, ponieważ pożyczkodawca obstawiał wydarzenie, które nastąpi w przyszłości.
6%
Średnie zainteresowanie denne w czasach Cesarstwa Rzymskiego.
Przykład z prawdziwego świata
Obecnie rzadko istnieją praktyczne zastosowania dla dna w żegludze. Jednak nawet w czasach swojej świetności bottomry często spotykało się z oszukańczym użyciem. Proces Henry T. Rahming vs. The Brigantine Northern Light był przedmiotem słynnego sporu z 1864 roku. Tutaj kapitan i współwłaściciel statku dokonali zabezpieczenia dennego. Umowa miała zapewnić zapłatę 4 228,24 USD w złocie – w tym 15% odsetek morskich. Ale po przybyciu statku do Nowego Jorku odmówiono zapłaty i podjęto działania.