Baronowie rabusiów
Co to jest baron rabusiów?
Baron-rabuś jest jednym z odnoszących sukcesy manipulacje na giełdzie lub celowe ograniczanie produkcji w celu uzyskania wyższych cen.
Kluczowe wnioski
- Baron-rabuś to termin często używany w XIX wieku w amerykańskiej epoce pozłacanej na określenie odnoszących sukcesy przemysłowców, których praktyki biznesowe były często uważane za bezwzględne lub nieetyczne.
- Na liście tak zwanych baronów-rabusiów znajdują się Henry Ford, Andrew Carnegie, Cornelius Vanderbilt i John D. Rockefeller.
- Baronowie-rabusie zostali oskarżeni o bycie monopolistami, którzy zarabiali na celowym ograniczaniu produkcji towarów, a następnie podnoszeniu cen.
- Z drugiej strony, niektórzy z najsłynniejszych z tych potentatów stali się w późniejszym życiu wybitnymi filantropami, przekazując setki milionów dolarów na różne szczytne cele.
Zrozumieć baronów rabusiów
Pierwsze znane użycie wyrażenia „baron rabusiów” opisywało feudalnych panów w średniowiecznej Europie, którzy okradali podróżnych, często statki handlowe wzdłuż Renu, przepływając w pobliżu. Termin pojawił się w amerykańskich gazetach w 1859 roku. Jego współczesne użycie wywodzi się z książki Matthew Josephsona The Robber Barons (1934).
Baronowie-rabusie byli powszechnie pogardzani i uważani za drapieżnych monopolistów za ich życia. Jednak późniejsze biografie i historyczne recenzje na temat amerykańskich baronów-rabusiów z epoki pozłacanej rzucają bardziej skomplikowane i korzystne światło.
Rabusie baronowie i monopoliści
Głównym zarzutem przeciwko XIX-wiecznym kapitalistom było to, że byli monopolistami. Strach przed baronami-rabusiami i ich praktykami monopolistycznymi zwiększył poparcie społeczne dla ustawy Sherman Antitrust Act z 1890 roku.
Teoria ekonomii mówi, że monopolista osiąga dodatkowe zyski, ograniczając produkcję i podnosząc ceny. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy monopolista wycenia lub prawnie ograniczy konkurencyjne firmy w branży. Nie ma jednak historycznych dowodów na to, że monopole naturalne powstały przed uchwaleniem ustawy Sherman Antitrust Act.
Wielu tak zwanych baronów-rabusiów – James J. Hill, Henry Ford, Andrew Carnegie, Cornelius Vanderbilt i John D. Rockefeller – zostało zamożnymi przedsiębiorcami dzięki innowacjom produktowym i efektywności biznesowej. Z towarów i usług, które dostarczali, wzrosła podaż, a ceny gwałtownie spadły, znacznie podnosząc standard życia Amerykanów. Jest to przeciwieństwo zachowania monopolistycznego.
Andrew Carnegie przez całe życie przekazał na cele charytatywne ponad 350 milionów dolarów, w tym ponad 56 milionów dolarów na budowę 2509 bibliotek publicznych na całym świecie.
Krytyka rabusiów baronów
Wśród powszechnych zarzutów pod adresem pierwszych baronów rabusiów znalazły się złe warunki pracy pracowników, egoizm i chciwość. Niektórzy baronowie-rabusie – w tym Robert Fulton, Edward K. Collins i Leland Stanford – zdobyli swoje bogactwo dzięki politycznej przedsiębiorczości.
Wielu bogatych potentatów kolejowych w XIX wieku otrzymało uprzywilejowany dostęp i finansowanie od rządu poprzez szerokie wykorzystanie lobbystów. Otrzymali monopolistyczne specjalne licencje, dotacje na mile, ogromne dotacje do ziemi i niskooprocentowane pożyczki.
Uwagi specjalne
Podczas gdy warunki pracy w XIX-wiecznej Ameryce były często trudne, niektórzy robotnicy mogli pracować lepiej dla barona-rabusia. Na przykład Rockefeller i Ford płacili wyższe niż przeciętne wynagrodzenia, w tym premie za innowacje lub wyjątkową produkcję. Menedżerowie często otrzymywali pełne wynagrodzenie za długie urlopy.
Niektórzy potentaci należą do najbardziej znanych filantropów wszechczasów. Rockefeller przekazał co najmniej 6 do 10% każdej wypłaty, jaką kiedykolwiek zarobił; ta później wzrosła do 50%. Przekazał ponad 550 milionów dolarów na cele charytatywne i był orędownikiem badań biomedycznych, sanitariatów publicznych, szkoleń medycznych i możliwości edukacyjnych dla mniejszości znajdujących się w niekorzystnej sytuacji.
Potentat kolejowy James J. Hill opublikował i zapewnił bezpłatną edukację na temat dywersyfikacji upraw, a także darmowego ziarna, bydła i drewna dla lokalnych społeczności. Przewoziłby imigrantów po obniżonych stawkach, gdyby obiecali uprawiać ziemię w pobliżu jego linii kolejowych.