Ford kontra General Motors: jaka jest różnica?
Ford kontra General Motors: przegląd
Ford Motor Company (NYSE: F ) i Chevrolet, którego właścicielem jest General Motors Company (NYSE: GM ), to dwie największe marki samochodowe w Stanach Zjednoczonych. Zarówno Ford, jak i GM są liderami i zaciekłymi konkurentami w światowym przemyśle samochodowym. Największą marką Forda jest jego imiennik, Ford, natomiast największą marką GM jest Chevrolet.
Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że dwaj duzi producenci samochodów mają podobne modele biznesowe. Jednak potencjalni inwestorzy, którzy zanurkują głębiej, odkryją kluczowe różnice, a także wiele podobieństw między obiema firmami. Poniżej znajduje się porównanie modeli biznesowych firm Ford i GM, które opisuje krytyczne czynniki dla potencjalnych inwestorów.
Kluczowe wnioski
- Ford i General Motors to dwaj najwięksi producenci samochodów w Stanach Zjednoczonych, a także najwięksi gracze na arenie światowej. General Motors jest liderem pod względem udziału w rynku.
- Obie firmy zostały dotknięte kryzysem kredytowym w 2008 roku. GM otrzymał pomoc rządową, podczas gdy Ford odmówił; Od tamtej pory obie firmy odżyły.
- Strategia marki Ford polegała na ograniczeniu skali; Ford i Lincoln to jedyne znaczące marki producentów samochodów na całym świecie. GM jest właścicielem różnych marek samochodów.
GM przewodzi udziałowi w rynku USA
GM pozostaje największym udziałowcem rynkowym w Stanach Zjednoczonych, z 17% całkowitej sprzedaży w branży na początku 2019 r. Następnie Toyota z 14,7%, a tuż za nią Ford z 14,4%.
Jeśli chodzi o rynek światowy, ani Ford, ani GM nie są liderami. Począwszy od 2019 roku Toyota posiadała największy udział w rynku światowym na poziomie 9,5%, a następnie Grupa Volkswagen z udziałem 7,4%. Ford był trzeci z wynikiem 5,8%.
Rynek światowy jest wysoce konkurencyjny i zróżnicowany. W miarę rozwoju gospodarek wschodzących z dużymi populacjami, takimi jak Indie, Chiny i Brazylia, ustanowienie znaczącej obecności na tych obszarach ma kluczowe znaczenie dla przyszłego wzrostu zarówno Forda, jak i GM.
GM vs. Ford: Ostatnie występy
GM jest mniejszą firmą niż Ford. Całkowity przychód GM w 2018 roku wyniósł 147 miliardów dolarów, co stanowi 1% wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim. Całkowity dochód Forda wyniósł 160,3 mld USD, co stanowi 2,3% wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim. Obie firmy osiągnęły znaczny wzrost przychodów od czasu kryzysu gospodarczego w 2008 i 2009 roku, ale żadna z nich nie powróciła do poprzedniego całkowitego wolumenu sprzedaży. W ciągu ostatnich 10 lat każda firma miała poważne trudności finansowe.
Linia produktów Forda pozostawała w tyle za konkurencją na początku XXI wieku i zaczęła tracić udział w rynku. Firma odnotowała znaczne straty operacyjne netto w latach 2006, 2007 i 2008. W tym okresie pod kierownictwem dyrektora generalnego Alana Mulally’ego Ford rozpoczął inicjatywy konsolidacji działalności i tworzenia bardziej atrakcyjnych modeli samochodów. Te plany zwiększenia wydajności i innowacyjności były już realizowane, gdy recesja gospodarcza uderzyła w 2008 r. Chociaż spadek popytu na samochody w czasie recesji dotknął Forda, firma odrzuciła rządową ofertę ratunkową, uniknęła bankructwa i wyszła z recesji silniejsza firma.
GM stał się niewypłacalny w 2008 r. I wymagał pomocy rządowej oraz reorganizacji upadłości na podstawie rozdziału 11 w 2009 r., Aby utrzymać działalność firmy. Od tego czasu firma w całości spłaciła pożyczkę ratunkową i od tego czasu zwróciła akcjonariuszom dodatni zysk netto. GM dokonuje strategicznych inwestycji w celu produkcji bardziej innowacyjnych, wydajnych i zaawansowanych technologicznie pojazdów, które, jak sądzi, będą napędzać przyszły wzrost. Inwestuje również znacząco na rynkach wschodzących, takich jak Chiny.
Przychody i generowanie zysków dzięki umowom o finansowanie i leasing pojazdów mają kluczowe znaczenie zarówno dla modeli biznesowych Forda, jak i GM. Ford prowadzi Ford Credit, a GM jest w całości właścicielem General Motors Financial Company.
Ford kontra General Motors: strategia marki
Jedną z głównych różnic między tymi dwoma konkurentami jest liczba marek posiadanych i sprzedawanych przez każdą firmę. Plan Forda „One Ford”, który był realizowany w trudnych dla firmy latach poprzedzających kryzys gospodarczy w 2008 r., Obejmował zmniejszenie całkowitej liczby marek, które posiada i prowadzi na całym świecie.
Jedynymi znaczącymi markami Forda na rynku globalnym są Ford i Lincoln. Niedawne zbycia lub zaprzestania sprzedaży marek obejmują:
- Aston Martin (sprzedany w 2007 r.)
- Jaguar (sprzedany w 2008 r.)
- Land Rover (sprzedany w 2008 r.)
- Volvo (sprzedane w 2010 r.)
- Mazda (pakiet kontrolny sprzedany w 2010 roku (pozostaje udział mniejszościowy)
- Mercury (przerwane w 2011 r.)
Ford wierzy, że dzięki zmniejszeniu liczby marek i konsolidacji liczby platform pojazdów, na których budowane są różne modele, może stać się bardziej wydajny i bardziej innowacyjny. W 2007 roku Ford miał 27 różnych platform pojazdów na całym świecie; w 2015 roku miał ich 12, aw 2018 roku ogłosił plany zmniejszenia ich do pięciu.
General Motors jest właścicielem i operatorem wielu marek samochodów na całym świecie. Marki te obejmują Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall i Wuling. GM posiada również udziały w różnych chińskich spółkach joint venture. Chociaż może się to wydawać ogromnym asortymentem marek, GM, podobnie jak Ford, zbyło lub zaprzestało sprzedaży kilku marek, w tym następujących:
- Oldsmobile (przerwane w 2004)
- Pontiac (przerwane w 2010)
- Daewo (przerwane w 2011)
- Saturn (przerwane w 2010)
- Hummer (przerwane w 2010)
- Saab (sprzedany w 2010 r.)
Firma GM wierzy, że jej różne marki są niezbędne do obsługi różnych segmentów rynku. Stworzyła lub kupiła marki, aby konkurować na niektórych rynkach międzynarodowych, zamiast próbować sprzedawać swoje istniejące marki na tych nowych rynkach.
Wiele z wycofanych marek zostało zamkniętych z powodu słabych wyników, a nie planowania strategicznego. W połowie 2017 roku, po 16 kolejnych rocznych stratach w Europie, GM sprzedał swój europejski oddział francuskiemu producentowi samochodów PSA Groupe.
Uwagi specjalne: oszczędność paliwa i nowe technologie
Zarówno Ford, jak i GM zdają sobie sprawę, jak ważna jest poprawa efektywności paliwowej i wykorzystanie technologii, aby ich linie produktów były popularne wśród klientów. W wielu krajach, w tym w Stanach Zjednoczonych, obowiązują surowe przepisy wymagające poprawy efektywności paliwowej i zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska przez pojazdy. Obie firmy znacznie zmniejszyły zużycie paliwa w swoich flotach.
GM przyjął trend hybrydowych pojazdów elektrycznych i wyprodukował Chevroleta Volta, który zdobył nagrody za wydajność i innowacyjność. Ford wyprodukował również modele hybrydowe kilku swoich pojazdów, takich jak Escape i Focus. Obie firmy znalazły również dodatkowe usprawnienia w swoich samochodach napędzanych gazem dzięki zastosowaniu różnych technologii silników, lżejszych materiałów i zmniejszeniu całkowitych rozmiarów samochodów.