Jak linie lotnicze odczuwają skutki terroryzmu
Atak terrorystów – tak jak podczas ataków w Paryżu w listopadzie 2015 r. I bombardowań w Brukseli w marcu 2016 r. – odbija się echem na całym świecie. Te głośne i niszczycielskie tragedie wpływają na ludzkie zachowanie na różne sposoby, szczególnie bezpośrednio po wydarzeniu.
Po ataku ludzie często zastanawiają się nad planami podróży i stają się bardziej ostrożni, jeśli chodzi o podróżowanie do niektórych części świata. Ta zmiana w zachowaniu bezpośrednio prowadzi do zmian, które linie lotnicze widzą w liczbie pasażerów rezerwujących loty. Przeglądając zestawienia finansowe poszczególnych przewoźników, możemy uzyskać jaśniejszy obraz tego, jak terroryzm, taki jak ataki na Paryż i Brukselę, wpływa na branżę lotniczą.
Kluczowe wnioski
- Po atakach terrorystycznych ludzie często ponownie przemyślają swoje plany podróży, co może prowadzić do spadku liczby pasażerów rezerwujących loty i zmniejszenia przychodów z samolotów.
- Po atakach w Paryżu w listopadzie 2015 r. I zamachach bombowych w Brukseli w marcu 2016 r. Raporty o zyskach kilku europejskich przewoźników lotniczych wykazały osłabienie popytu i znaczne spadki przychodów.
- Ogólnie rzecz biorąc, spadki przychodów i straty poniesione przez przewoźników po ataku terrorystycznym wydają się być krótkotrwałe, chociaż nie jest to sztywna reguła.
Przewidywalny spadek zapasów wśród przewoźników
Większość głównych europejskich linii lotniczych ogłosiła swoje zyski stosunkowo szybko po atakach w Paryżu. W większości raportów wspomniano o słabnącym popycie. Skutki pogorszyły się po zamachach bombowych w Brukseli w 2016 roku, prawdopodobnie dlatego, że ataki miały miejsce na terminalu lotniska i stacji metra.1
Ryanair
Największa tania linia lotnicza w Europie straciła ponad 10% wartości akcji w ciągu sześciu miesięcy po atakach w Paryżu, ostatecznie doprowadzając do ponad 25% strat po zamachach bombowych w Brukseli.
easyJet
Po atakach drugi tani przewoźnik w Europie odnotowałpółroczną stratę w wysokości 34,6 miliona dolarów. Firma stwierdziła, że na te wyniki złożyło się kilka rzeczy. Francuscy kontrolerzy ruchu lotniczego rozpoczęli strajk wcześniej tej wiosny, co spowodowało odwołanie setek lotów. Ponadto firma twierdzi, żeatakiterrorystyczne wpłynęły na popyt na podróże lotnicze. Samolot obniżył ceny biletów, próbując podnieść ludzi z powrotem w powietrze.
International Airlines Group (IAG)
Spółki zależne British Airways i Iberia, a także irlandzki przewoźnik Aer Lingus stwierdziły, że popyt w marcu 2016 r. Był znacznie słabszy z powodu ataków w Brukseli.6 „Na trendy w dochodach w drugim kwartale wpłynęły następstwa ataków terrorystycznych w Brukseli, a także pewna słabość w popycie premii” – powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny IAG Willie Walsh. „W rezultacie IAG zmniejszył krótkoterminowe plany wzrostu zdolności produkcyjnej. ”
Deutsche Lufthansa AG
Powszechnie określana jako Lufthansa, największa europejska linia lotnicza również zgłosiła słabość w tym samym kwartale. Większość swoich problemów przypisywali zwiększonej konkurencji i cenom. Dyrektor Finansowy Simone Menne wspomniała, że po atakach w Brukseli, firma zauważyła osłabienie popytu ze strony amerykańskich i azjatyckich grup rezerwacyjnych.9
Air France-KLM
Inna z dużych europejskich linii lotniczych stwierdziła, że straciła około 76 milionów dolarów w następstwie ataków w Paryżu. Dobra wiadomość dla firmy jest taka, że zauważyła szybkie ożywienie pod względem liczby pasażerów, zgłaszając, że liczby te poprawiły się do grudnia.
Delta Airlines, Inc.
Spośród trzech amerykańskich linii lotniczych, które latają do Europy, Delta Airlines jako jedyna wspomniała, że terroryzm miał wpływ na ich działalność w pierwszym kwartale. Delta odnotowałaspadek przychodów operacyjnych w pierwszym kwartaleo 1,5%. Zarząd poinformował, że ataki w Brukseli miały wpływ na firmę w wysokości 5 milionów dolarów.
Podsumowanie
Opierając się na dowodach historycznych, wydaje się, że akcje linii lotniczych spadają w krótkim okresie po ataku terrorystycznym. Trend wydaje się odwracać dość szybko, jak to miało miejsce w przypadku samolotów pasażerskich po atakach na Paryż i Brukselę. Jednak nie jest to sztywna reguła. Na przykład ataki z 11 września spowodowały bezprecedensowy spadek niektórych akcji w dłuższym okresie. Akcje American Airlines spadły o ponad 90% w ciągu roku po atakach.